暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)？暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中戊戌年是哪一年国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。戊戌年是哪一年>

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部(bù)关(guān)于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运输(shū)部(bù)划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的(de)航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责(zé)任(rèn)，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注(zhù)意(yì)事(shì)项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航(háng)机构提供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排(pái)拖轮或(huò)者(zhě)委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮(lún)时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的(de)，引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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