5月12日晚(wǎn)间，江铃汽(qì)车公(gōng)告宣布，公司(sī)在2021年5月即公开(kāi)挂牌的(de)江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价格接手的(de)资产，不过(guò)原计(jì)划(huà)在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车(chē)却因此背(bèi)上了包袱(fú)。江铃重汽在(zài)8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后(hòu公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表)耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过(guò)山西省产权交易(yì)市(shì)场公开挂(guà)牌方(fāng)式，出(chū)售全资子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要(yào)求公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销(xiāo)售重型卡(kǎ)车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届(jiè)满(mǎn)，交易股权(quán)出售征集(jí)到(dào)一名意向(xiàng)受让方(fāng)，符合上述(shù)要求的沃(wò)尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照(zhào)相关交易规则(zé)支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致(zhì)，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽(qì)车(chē)有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定就(jiù)目标股(gǔ)权支(zhī)付(fù)的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要(yào)获得国资管理有(yǒu)权单位的批(pī)准，但由于交(jiāo)易(yì)所需的政府(fǔ)审批事(shì)项(xiàng)未能在约(yuē)定的时间(jiān)内完成，项目双方(fāng)经(jīng)协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍以失(shī)败告(gào)终(zhōng)。需要提(tí)及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇(pǒ)为坎(kǎn)坷(kě)，此次(cì)交易已(yǐ)经是其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身是(shì)山西(xī)省汽车工业集(jí)团(tuán)。作为一家老(lǎo)牌国营企(qǐ)业，该公司主要组装生产重型卡车与货(huò)车，但由(yóu)于经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器(qì)装(zhuāng)备集团及中国长安汽车(chē)集团有(yǒu)限公司(sī)，将太原(yuán)重汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作(zuò)为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表　　但(dàn)最终太原重汽没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车却对太(tài)原重汽产生了(le)兴(xīng)趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接(jiē)手太原长安重(zhòng)汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意(yì)图是(shì)实现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表(biǎo)示，最终将建成年产(chǎn)10万辆(liàng)重(zhòng)型(xíng)载货车、10万台发动机(jī)的(de)大型(xíng)重卡企业，达(dá)产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场和客(kè)户洞察不足(zú)，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计(jì)销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东风(fēng)公(gōng)司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单月销量，就已超过江铃(líng)重汽(qì)几年(nián)的销量(liàng)总和。2020年(nián)9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽车不再披露(lù)有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨(yǎn)然成为(wèi)“财(cái)务(wù)黑(hēi)洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽车相(xiāng)关业务(wù)累计亏损超20.33亿(yì)元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的(de)是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的主要(yào)目的(de)是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债(zhài)率，便于吸引(yǐn)外部投资进入(rù)，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这(zhè)三年内(nèi)，其实(shí)现(xiàn)归母净(jìng)利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈(yíng)利状况尚可。不过(guò)，在(zài)2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府扶持(chí)资金就达到(dào)5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了(le)其当(dāng)年的(de)净利润(rùn)。而扣(kòu)除非经常性损(sǔn)益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归(guī)母(mǔ)净(jìng)利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这(zhè)两年(nián)现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营(yíng)活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一(yī)科目变成(chéng)了(le)-15.19亿(yì)元。而且今(jīn)年(nián)一季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一季度，江(jiāng)铃汽车(chē)营收为75.26亿元(yuán)，较上年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接(jiē)盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也(yě)表(biǎo)示，江(jiāng)铃(líng)重汽已暂(zàn)停生产和(hé)销(xiāo)售，当(dāng)前主要开支为员工薪(xīn)酬和(hé)设备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续(xù)积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽(qì)车方面称(chēng)。

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