比亚(yà)迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出关于易安财险变更股东的(de)批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的(de)国内(nèi)四家(jiā)专业(yè)互联(lián)网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会(huì)原(yuán)则同(tóng)意易安(ān)财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示(shì)，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安(ān)财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸(mào)有限公司不再持(chí)有易安财(cái)险股份。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关(guān)规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈(quān)的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之(zhī)杰和(hé)光汇石油(yóu)分别持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开始恶(è)化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总(zǒng)计(jì)3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金(jīn)融机构实(shí)施接管，易安(ān)财险正在其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财(cái)产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安(ān)财险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布(bù)重(zhòng)整(zhěng)战(zhàn)略投资(zī)者招(zhāo)募(mù)公(gōng)告。在易(yì)安(ān)财(cái)险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交(jiāo)了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公(gōng)司注(zhù)册(cè)资本的(de)三分之一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风险处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后(hòu)续业(yè)务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷(fēn俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打)入(rù)局

　　比亚迪进军保险业(yè)的(de)计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局(jú)批(pī)准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的(de)业(yè)务范围并(bìng)不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚迪(dí)传(chuán)出收购(gòu)易(yì)安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人(rén)士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规(guī)划(huà)，还(hái)未有(yǒu)很清晰(xī)的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)已成立或入股了财产险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽(qì)车保(bǎo)有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入(rù)局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商(shāng)业(yè)保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多(duō)家财险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增(zēng)至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场(chǎng)的(de)重(zhòng)要组(zǔ)成部(bù)分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益等(děng)服务体系。

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