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弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取的(de)构件部(bù)分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的(de)分(fēn)布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开(kāi)裂(liè)么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量(liàng)的(de)工程实践和理论(lùn)分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无(wú)大的(de)危害(hài)，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等(děng)部门设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起的(de)直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了(le)解预制结构结构(gòu)受力(lì)特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起的(de)次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规计(jì)算中(zhōng)难以用(yòng)准确的(de)图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一(yī)般根(gēn)据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生(shēng)巨(jù)大的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处(chù)、受(shòu)力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原(yuá恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因n)因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次(cì)应力裂(liè)缝也(yě)是可以(yǐ)做(zuò)到合理验(yàn)算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等产生的二(èr)次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回(huí)避时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在(zài)受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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