关于中国飞(fēi)机(jī)事故率(lǜ)是多少的最新知识(shí)答案内容(róng)如下：

　　1、中国飞机事故(gù)率是百万(wàn)分(fēn)之(zhī)一(yī)。

　　2、按每百万次飞行(xíng)发(fā认真地还是认真的写作业，认真的与认真地)生的(de)有(yǒu)人(rén)员(yuán)死亡(wáng)的(de)空难事故的(de)次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年(nián)再次下降到0.85次(cì)。按(àn)2000 年的(de)概率算，也就是117.65万(wàn)次飞行(xíng)才(cái)发生一次死亡(wáng)性空难。换句(jù)话说，如果有人每(měi)天坐一次(cì)飞(fēi)机(jī)，要3223年才遇上一(yī)次空难(nán)。还应该(gāi)说明(míng)的是，死(sǐ)亡性空(kōng)难并不是所有(yǒu)旅客全部死亡。根据(jù)国际民(mín)航组(zǔ)织(zhī)的统(tǒng)计(jì)，1959—1997年的全(quán)部空难事故中(zhōng)，飞机全毁，且有(yǒu)人(rén)员死(sǐ)亡(wáng)的占58%;飞机全毁(huǐ)，但无人员死亡的占32%;飞机(jī)没有全毁，但有人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空(kōng)事故有50%发生在着陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶段，这两(liǎng)个时段的飞机高度和(hé)速(sù)度都(dōu)不(bù)是很大。如果(guǒ)飞(fēi)行(xíng)员(yuán)处置得当，那么(me)在大多数情(qíng)况下(xià)飞(fēi)机都不(bù)会以很强烈的力量(liàng)撞击地(dì)面。就算是高空事故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两(liǎng)台发动(dòng)机都(dōu)停了(le)，飞(fēi)行员仍(réng)然会有较(jiào)大的把握(wò)让飞机迫降。实际上像(xiàng)空中发动机停车，空中遭遇大型鸟击(jī)，高(gāo)空风，强雷击(jī)这样的事故，在中国(guó)一年都会(huì)有好几次。但是80%以(yǐ)上(shàng)是零伤(shāng)亡。飞机结(jié)构的设计本身就考虑到了一(yī)旦出现(xiàn)事故的(de)后果，只(zhǐ)要不是从高空直接(jiē)掉下来，对(duì)于乘客还是能够起到一(yī)定的保(bǎo)护作用的。机毁(huǐ)而(ér)人不亡(wáng)，至少是不全亡的情(qíng)况其(qí)实还是很常见的。上面说的93年东航飞机(jī)坠毁(huǐ)，整架(jià)飞机断成三截，但是(s认真地还是认真的写作业，认真的与认真地hì)也只(zhǐ)死了2个人。空难的(de)伤(shāng)亡程度取决(jué)于(yú)以下几点。