比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于易(yì)安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是敷面膜20分钟后如果没干还敷吗，敷面膜20分钟后如果没干还敷吗(shì)原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四(sì)家专业(yè)互(hù)联网保(bǎo)险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标(biāo)等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难(nán)度不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司(sī)、西(xī)藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技(jì)有限(xiàn)公司(sī)、山(shān)东(dōng)达能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限(xiàn)公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批准成立的(de)国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，敷面膜20分钟后如果没干还敷吗，敷面膜20分钟后如果没干还敷吗议(yì)案保险是其(qí)布局互联网金融生态(tài)圈的重要(yào)一环，将充分利用(yòng)现有产业布(bù)局(jú)资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之(zhī)杰(jié)和光汇(huì)石油(yóu)分别(bié)持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财(cái)险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首(shǒu)年即(jí)实(shí)现盈(yíng)利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融(róng)机构实施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司(sī)破产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)招募公告。在易(yì)安(ān)财(cái)险此次招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资方案(àn)。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安财险已(yǐ)获(huò)得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的批(pī)复(fù)，意味着(zhe)比(bǐ)亚(yà)敷面膜20分钟后如果没干还敷吗，敷面膜20分钟后如果没干还敷吗迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一(yī)股东持股(gǔ)比例不得超过保险公(gōng)司注(zhù)册资本(běn)的三分之一。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与(yǔ)保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参(cān)与重(zhòng)整(zhěng)投资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)的计划并(bìng)非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的(de)业务范围(wéi)并不包含(hán)车险业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易安(ān)财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚(yà)于保(bǎo)险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息(xī)称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚(yà)迪(dí)还需要在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些(xiē)职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续(xù)收购(gòu)了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月(yuè)11日发(fā)布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新(xīn)能(néng)源汽(qì)车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能(néng)源(yuán)车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关(guān)系。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等(děng)服务(wù)体(tǐ)系(xì)。

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