5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽车公告(gào)宣(xuān)布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交(jiāo)易终止(zhǐ)，而(ér)此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却(què)因此背(bèi)上(shàng)了包袱。江铃(líng)重汽在8年间(jiān)亏损额度超过(guò)20亿元(yuán)。而(ér)且(qiě)江铃(líng)汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃(líng)汽车(chē)前后耗了两年的(de)“瘦身”行动(dòng)依旧以失(shī)败告终。

　　审(shěn)批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾(céng)披露，拟(nǐ)以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权交(jiāo)易市(shì)场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子公司(sī)江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重汽(qì)对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净(jìng)利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股权挂(guà)牌公告期(qī)于(yú)2021年8月9日期限(xiàn)届满，交(jiāo)易股权出(chū)售征集(jí)到(dào)一(yī)名意向受让(ràng)方，符(fú)合上述要求的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车(chē)也按照相(xiāng)关交(jiāo)易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致(zhì)，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的股(gǔ)权(quán)转让(ràng)协议(yì)》，确定(dìng)就目标股权支(zhī)付(fù)的基准(zhǔn)价(jià)款为人民币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得国资(zī)管理(lǐ)有权单位的(de)批准，但(dàn)由于交(jiāo)易所需(xū)的(de)政府审批事(shì)项未能在(zài)约定(dìng)的时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时(shí)长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终。需(xū)要提(tí)及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此(cǐ)次(cì)交易(yì)已经(jīng)是其历史(shǐ)上(shàng)第(dì)三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽前(qián)身(shēn)是(shì)山西省汽车工业集团。作(zuò)为(wèi)一家老牌国营企(qǐ)业，该公(gōng)司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车(chē)，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在(zài)2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车(chē)集团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽(qì)2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车却(què)对太原(yuán)重汽产生(shēng)了兴(xīng)趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安(ān)手(shǒu)中接手太(tài)原长安(ān)重汽(qì)的(de)全(quán)部(bù)股权(quán)，并于2013年1月将(jiāng)其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动机(jī)的大(dà)型(xíng)重卡企业，达产(chǎn)后主营业(yè)务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对(duì)重卡(kǎ)市场和(hé)客户洞察不足(zú)，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的(de)销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中(zhōng)国重汽(qì)、一汽解放(fàng)等(děng)头部企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽(qì)几(jǐ)年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严(yán)重拖(tuō)后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财(cái)务黑洞(dòng)”。江铃汽车(chē)2020年财报(bào)数(shù)据显示(shì)，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车重型汽车相关(guān)业务累(lèi)计亏损超20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严(yán)重(zhòng)，超5亿(yì)元。而(ér)且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃(líng)重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽(qì)停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的(de)现(xiàn)金增资。这一举(jǔ)动的(de)主要目的是降低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于(yú)吸引外部投资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也没余粮(liáng)

　　实际(jì)上，江(jiāng)铃汽车自身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元(yuán)，这三年内，其实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。<秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗/p>

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽(qì)车收(shōu)到(dào)的政(zhèng)府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎(hū)撑起了其当年的净(jìng)利(lì)润。而扣除(chú)非经(jīng)常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年的扣非(fēi)归(guī)母净(jìng)利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽(qì)车在这(zhè)两年(nián)现(xiàn)金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活(huó)动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一(yī)季度，这一(yī)科(kē)目仍未回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江铃(líng)汽车营收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江(ji秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗n style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗āng)铃重(zhòng)汽(qì)这一(yī)“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃(líng)重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等(děng)费用。“未(wèi)来公司仍将继续(xù)积极推进(jìn)江铃(líng)重汽的(de)重(zhòng)组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

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