5月(yuè)15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商学院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师(shī)等职(zhí)务，现(xiàn)任中国(guó)民(mín)营经(jīng)济(jì)研究(jiū)会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大集(jí)团首(shǒu)席(xí)经济(jì)学(xué)家兼(jiān)恒(héng)大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾(céng)在(zài)多(duō)个场(chǎng)合为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资(zī)年会(huì)上表(biǎo)示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是(shì)未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特(tè)这次(cì)减持不知出(chū)于(yú)何种目(mù)的(de)，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解(jiě)，否则(zé)不至(zhì)于(yú)错过特斯(sī)拉等(děng)美国近年如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众号(hào)复读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观(guān)在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要(yào)求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与利益(yì)相关者协(xié)商后(hòu)提(tí)出一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在步(bù)伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确(què)实一路高(gāo)歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为(wèi)增长点的(de)背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也(yě)被曝(pù)计划在(zài)2025年内(nèi)实(shí)现全(quán)面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不能(néng)偏(piān)废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车(chē)充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便(biàn)利性还(hái)有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新(xīn)车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可(kě)能(néng)还(hái)要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面(miàn)退出(chū)，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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