金融界(jiè)5月12日消息(xī) 特斯拉一口(kǒu)气(qì)宣布召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召(zhào)回(huí)110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家市(shì)场(chǎng)监督(dū)管理总局网站显示(shì)，日前(qián)，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上(shàng)海）有限公司根据《缺陷汽车(chē)产品召(zhào)回(huí)管(guǎn)理条(tiáo)例》和(hé)《缺陷汽车产品(pǐn)召回管(guǎn)理条(tiáo)例实(shí)施办法》的(de)要求，向(xiàng)国家市场(chǎng)监督管理(lǐ)总局备案(àn)了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间的(de)部分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次(cì)大规模召回的原因(yīn)，特斯拉给(gěi)出(chū)的解释是，本次召回范围内的车(chē)辆，没有允许驾(jià)驶员(yuán)选择能(néng)量回收制(zhì)动策略；同(tóng)时，对驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板(bǎn)的情况可能没有提供足够(gòu)提醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加(jiā)长时间误踩加速(sù)踏板(bǎn)的概率，可能增(zēng)加碰撞(zhuàng)的风险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如何解决(jué)缺陷，特(tè)斯拉给(gěi)出的方案(àn)是通过(guò)汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送(sòng)新开发的功(gōng)能(néng)，以降低因长时间深踩加速(sù)踏板(bǎn)导致速度过快引(yǐn)起的碰(pèng)撞风险(xiǎn)。

　　功能(néng)包(bāo)括：（1）在不具备能量回收制动强度选择(zé)的车辆上，提供选项(xiàng)以允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能量回收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆能量回收制动策(cè)略的出厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时间深度踩下(xià)加速踏板时(shí)发出提醒(xǐng)。

   4680电(diàn)池量产时间遭(zāo)推迟一(yī)年

　　除了大规模召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇了(le)电池水逆。

　　美(měi)东时间周三(sān)，特斯(sī)拉的电池(chí)供应(yīng)商日本松下表示，将推迟特(tè)斯拉(乌蒙山在哪里属于哪个省，贵州乌蒙山在哪里lā)4680电池的(de)商(shāng)乌蒙山在哪里属于哪个省，贵州乌蒙山在哪里业(yè)化生产时间(jiān)。这对(duì)于(yú)一直渴望提高4680产(chǎn)量的特(tè)斯拉来(lái)说乌蒙山在哪里属于哪个省，贵州乌蒙山在哪里，无疑是(shì)一个不小的打击。

　　松(sōng)下计划将4680电池的量产时(shí)间(jiān)推(tuī)迟至2024年4月至9月(yuè)期间，而其原本计划的(de)量产时间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时(shí)间之(zhī)所以被(bèi)推(tuī)迟一年，主要是为了(le)提高电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾(céng)宣布将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量(liàng)产4680电池。为(wèi)此，松(sōng)下计(jì)划在日本和歌山工(gōng)厂(chǎng)新建两条生产线。松下计划向该工厂投资800亿日(rì)元(yuán)，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约(yuē)15万辆电动(dòng)汽车(chē)供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是(shì)一(yī)种新型大(dà)圆柱电池，直(zhí)径46毫(háo)米，高(gāo)度80毫(háo)米。单(dān)体能(néng)量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电(diàn)池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组(zǔ)，4680电(diàn)池组将使车辆的行驶里程提(tí)高16%。未来，随着(zhe)电池(chí)材料和汽车设计的改(gǎi)进，将使(shǐ)续航(háng)里程净增加56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士看来，当(dāng)前4680大圆柱(zhù)电池(chí)仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接、干(gàn)发电极等关键技术仍制约着其(qí)大(dà)规模量产。而(ér)且(qiě)在(zài)降(jiàng)本方面，4680电池(chí)还需要待材料和工艺平价化后，市场份额才(cái)会有提升可(kě)能(néng)。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍(réng)面(miàn)临技术(shù)瓶颈，但国(guó)内(nèi)已有一批追逐者。包括(kuò)亿纬(wěi)锂(lǐ)能(néng)、宁德时代、比克电池、国轩高科等(děng)电池(chí)厂商都在(zài)积极(jí)跟进包括(kuò)4680在内(nèi)的46系列(liè)大圆(yuán)柱电池，且部分厂商宣布将在2023年实现量(liàng)产。

   特(tè)斯拉(lā)涨价动作(zuò)频频

　　最近特斯拉(lā)一直在售价上做(zuò)文章，涨价动(dòng)作频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了(le)Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美元(yuán)，进(jìn)入5月后，特(tè)斯拉率先上调了美国、日本以及加拿大(dà)等(děng)国的售价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续(xù)航版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万美元，此(cǐ)前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万美(měi)元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在(zài)国内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉(lā)Model 3上涨(zhǎng)至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元(yuán)；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版上涨至31.39万元(yuán)，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日(rì)，特斯拉又一(yī)次(cì)“逆势提价(jià)”，特斯拉中国宣(xuān)布上调全新Model S及(jí)全(quán)新Model X全系车型售价1.9万元，这(zhè)两大(dà)车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官(guān)网的数据显(xiǎn)示，特(tè)斯拉(lā)公司周(zhōu)四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车(chē)车型在美国的售价。美(měi)国官网(wǎng)的标价显(xiǎn)示，特斯拉将其(qí)所有Model S和(hé)X车型的(de)价(jià)格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提(tí)高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调(diào)至了108490美元。

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