俯首甘为孺子牛的含义是什么意思，俯首甘为孺子牛的上句是什么-橘子百科-橘子都知道

俯首甘为孺子牛的含义是什么意思，俯首甘为孺子牛的上句是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为(wèi)正(上(shàng)部受(shòu)压(yā))，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为(wèi)该(gāi)截面截(jié)取的构件(jiàn)部(bù)分上(shàng)所有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。俯首甘为孺子牛的含义是什么意思，俯首甘为孺子牛的上句是什么>

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最(zuì)主要的(de)缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害(hài)，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设(shè)计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载(zài)引起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计(jì)算时不(bù)计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数不够。

　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断面(miàn)不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房(fáng)超(chāo)负(fù)荷使(shǐ)用；发生(shēng)大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结构物(wù)的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难(nán)以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设(shè)置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这(zhè)些(xiē)结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却(què)比较困难(nán)。

　　       在(zài)设计上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到承(chéng)载力(lì)极限的标志，是(shì)结构(gòu)破(pò)坏(huài)的前兆，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸(cùn)偏(piān)小。