日(rì)前，据(jù)盖世汽(qì)车(chē)援引业内人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来(lái)说，中国(guó)是一(yī)个(gè)至关重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地(dì)推(tuī)进在华业务可持续发(fā)展的承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务(wù)上，努力实现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致(zhì)电(diàn)福特官(guān)方客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了(le)解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提(tí)到的(de)裁员(yuán)超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信(xìn)息，福特(tè)中国代(dài)理公关则(zé)回应称，除了上(shàng)述(shù)回应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在(zài)中国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣布在(zài)现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国(guó)开展投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的(de)商用(yòng)车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在(zài)中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽车市场上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特(tè)面(miàn)对在华市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在(zài)中国市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累(lèi)计(jì)销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年，福(fú)特在(zài)华销量曾(céng)创下(xià)127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时(shí)，福特在(zài)中国(guó)市场面临(lín)的电(diàn)动(dòng)化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过(guò)500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率(lǜ)目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的一半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动(dòng)车(chē)型福特电马在国(guó)内市场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车(chē)型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马(mǎ)方面(miàn)的运营(yíng)状况，上述(shù)代理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报(bào)中表(biǎo)示，中国是世界上最先(xiān)进的(de)电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进(jìn)行精简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝(pù)出(chū)安排(pái)管理岗(gǎng)员工(gōng)分(fēn)批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全(quán)新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出口(kǒu)业务(wù)上(shàng)。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的(de)业务将更(gèng)加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用(yòng)车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会(huì)把中国(guó)作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥等(děng)市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注于商用车(chē)、出口(kǒu)产品及其在(zài)中国的(de)林(lín)肯豪华车系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国获得(dé)更好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变(biàn)也十分迅速(sù)。就在(zài)财报会议召开几天(tiān)后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框架协(xié)议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布全球的销售(shòu)网络(luò)，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官吴(wú)胜波如(rú)此评(píng)价(jià)双方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们(men)相(xiāng)信它能成为福特(tè)在中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全(quán)球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的第二(èr)大(dà)股东。2022年(nián)，包括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全(quán)年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福(fú)特的(de)种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来(lái)电动(dòng)汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国员工对时(shí)代财经如此评价当下福(fú)特中国(guó)面临的挑(tiāo)战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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