周(zhōu)四(sì)（4月20日）美(měi)股(gǔ)低开低收，三(sān)大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官(guān)员又接连发(fā)出“鹰派”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表(biǎo)示，降低通(tōng)胀对经济(jì)至关重要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一直过高；克利(lì)夫兰(lán)联储主席梅(méi)斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股走(zǒu)势，使对(duì)利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值(zhí)榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美(měi)股盘后(hòu)公布的业(yè)绩(jì)报告显示，公司(sī)Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克还在电话(huà)会上强调，相对于(yú)低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是(shì)此时(shí)的正(zhèng)确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战也令财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频价分别下跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目(mù)前为(wèi)止，标普500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的(de)逆(nì)风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在下周到(dào)来(lái)，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公布业绩，财报季(jì)才算正式(shì)开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市场平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克(kè)表态：价(jià)格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执(zhí)行官马(mǎ)斯克明确(què)表态，尽(jǐn)管今(jīn)年(nián)年初(chū)的降(jiàng)价策略(lüè)对(duì)盈(yíng)利能力造成(chéng)了重大影(yǐng)响，但特斯拉公(gōng)司将继续(xù)降价(jià)以刺激需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这家电动汽(qì)车制(zhì)造商第(dì)一财(cái)季营(yíng)业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅降(jiàng)价行动后，其(qí)营(yíng)业利润率成为华尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克(kè)在(zài)财报电话会(huì)议上强调，我(wǒ)们(men)认为，相对于(yú)低产量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的(de)正(zhèng)确选择。他和首席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽(qì)车行业(yè)利润率的预(yù)期，并一再警告(gào)称，经济(jì)形势面临不(bù)确(què)定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无(wú)论是在(zài)规(guī)模还是在时间跨度上都是令人(rén)侧目的，在短短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投资(zī)者的争(zhēng)论，尽管特斯拉(lā)仍然是(shì)全球(qiú)领先的电动(dòng)汽车制造商，但随着借贷(dài)成本上(shàng)升，以及越(yuè)来越多的汽车制造(zào)商推出具(jù)有竞争力的(de)插电式车型(xíng)，特斯拉(lā)的销(xiāo)量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正(zhèng)在经历一段艰难(nán)时期，他(tā)们(men)在努力(lì)维持局面，但投资者希(xī)望(wàng)看到一些(xiē)局面(miàn)改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯(sī)拉对怎样(yàng)的盈利水(shuǐ)平感到(dào)满意时，马斯克没有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产(chǎn)品(pǐn)进行再投资的(de)能力时，才会感到(dào)担忧(yōu)，还有很(hěn)大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合(hé)年增长(zhǎng)目标，汽车(chē)交付数量(liàng)将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库存积压达(dá)到了2020年初(chū)的水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并(bìng)不打(dǎ)算(suàn)让竞争对(duì)手破产(chǎn)，而是希望在利(lì)率上升和通胀加(jiā)剧的情(qíng)况(kuàng)下，让人(rén)们更容易(yì)买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车(chē)厂商(shāng)都在努力解决(jué)其电动车项目的单(dān)位经济效益相关挑战，在(zài)这(zhè)种(zhǒng)情况下(xià)，我们的目标是利(lì)用自身(shēn)作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用(yòng)利润空间来创造更(gèng)多需(xū)求(qiú)，他们可以通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他(tā)公司(sī)的(de)生存空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)可能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创(chuàng)公司遭受池(chí)鱼之殃，同(tóng)时也将加(jiā)速(sù)电动汽车在美国的普及，令(lìng)潜在竞(jìng)争对手能(néng)从汽油车中捞取巨(jù)额利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国汽车(chē)制造商在打价格战方(fāng)面(miàn)也非(fēi)常(cháng)拿手，特斯拉要想通过拼成本在(zài)以成本优势闻名的(de)中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射(shè)数分钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探(tàn)索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首次成功发射(shè)升空(kōng)，但短短数分钟(zhōng)后就在空(kōng)中解体爆炸，未能(néng)达(dá)成其余的实验(yàn)里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示在火(huǒ)箭分(fēn)离阶段前(qián)出现了快速且计划(huà)外的(de)解体。公司团(tuán)队将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中的(de)星舰分为两个部分(fēn)，星(xīng)舰载客飞(fēi)船(chuán)和超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照之(zhī)前公(gōng)开的信息，在最(zuì)佳的预设情(qíng)境中，飞船将在(zài)发(fā)射3分钟(zhōng)后(hòu)与(yǔ)火箭分(fēn)离(lí)。在首次飞行测试中(zhōng独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频)并(bìng)不会进入近地轨道，而(ér)是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验(yàn)原本(běn)定于当地(dì)时间本(běn)周一进行，但(dàn)由于在燃料加注的过(guò)程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提到(dào)，SpaceX的(de)老板马(mǎ)斯克在星舰首(shǒu)飞前一(yī)直试图降低外界的期望，特别(bié)强调担忧推力超强的火箭发动机(jī)可能把(bǎ)发(fā)射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右(yòu)），大约是目(mù)前纪录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密(mì)麻麻的火箭(jiàn)助推器(qì)独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频特写。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆(bào)炸之(zhī)后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马(mǎ)斯克也(yě)面对(duì)镜头挤出(chū)了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽(chōu)空(kōng)更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数月之后的(de)下一次测试”学(xué)到了(le)不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的成(chéng)功之(zhī)处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间(jiān)表(biǎo)依(yī)然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果(guǒ)这个项目没(méi)有被取消的话，理论上(shàng)的(de)最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明(míng)星舰具(jù)备(bèi)稳(wěn)定投送地球轨道的能力。更具有挑战(zhàn)性的是(shì)，如何证明星舰有稳定(dìng)飞向月球(qiú)的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为(wèi)其配送燃(rán)料(liào)——可(kě)能需要十(shí)几次发射，才(cái)能(néng)满足一艘(sōu)星舰飞(fēi)船跨越(yuè)地(dì)月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果对(duì)特斯拉(lā)的股价并没有产(chǎn)生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要(yào)原因是(shì)早(zǎo)些时候发布(bù)的Q1财报。经历(lì)多(duō)轮(lún)降价后，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润(rùn)率出现收(shōu)窄，但公(gōng)司暗(àn)示接(jiē)下来还会继续降价。

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