5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院(yuàn)客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学(xué)院博士(shì)后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知出(chū)于何(hé)种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高(gāo)，对(duì)新能(néng)源也未(wèi)必了解(jiě)，否(fǒu)则不至(zhì)于(yú)错过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发(fā)现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众号复读(dú)“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了(le)禁售燃油车的时(shí)间表，但他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)此前(q山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思ián)批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联(lián)合(hé)会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主品(pǐn)牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示(shì山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而(ér)言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区(qū)域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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