新能源汽车车主两大难：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁(níng)德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来(lái)的是(shì)补(bǔ)能(néng)问题。和通过技术创新进步(bù)即可解(jiě)决的续(xù)航(háng)里程问题(tí)不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能(néng)源汽车车(chē)主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电仍(réng)不算是主流的(de)补(bǔ)能方式。此外，也有(yǒu)新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)对(duì)换电的电池(chí)质量有所担忧。现实(shí)情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依(yī)然会选(xuǎn)择充电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同样问题多(duō)多，包括价格(gé)战、质量不(bù)一的(de)充电设施，尚未能满(mǎn)足(zú)需求(qiú)的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源汽车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规(guī)模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场规模(mó)将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市(shì)场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于(yú)“价格(gé)换空(kōng)间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的(de)大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充(chōng)电(diàn)服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重(zhòng)塑充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电(diàn)在大(dà)力拓展充电(diàn)应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速对行业(yè)进行(xíng)高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计(jì)财(cái)务(wù)报告。财报显示(shì)，能链智电(diàn)2022年(nián)全年(nián)总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币至(zhì)6亿元(yuán)人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年(nián)超过(guò)传(chuán)统燃(rán)油车(chē)。这(zhè)意(yì)味着(zhe)，身处充(chōng)电服务(wù)行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀的(de)业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了资本市场的高度关注。全(quán)球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中国最(zuì)大规模的第三(sān)方充(chōng)电网络运营商(shāng)能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数据测算，景顺持仓能(néng)链智(zhì)电市值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充电服务痛点尚(shàng)未(wèi)完全得到(dào)解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电(diàn)服(fú)务行(xíng)业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日(rì)，工业和信息化部(bù)、交通运输部等八部门发布(bù)《关于(yú)组(zǔ)织开展(zhǎn)公共(gòng)领(lǐng)域车辆全面电动化(huà)先行区试点工作的通知》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建(jiàn)成适度超(chāo)前的充换电基础(chǔ)设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充(chōng)电车位(wèi)占比不(bù)低于小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例(lì)称为“谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满足新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的(de)充(chōng)电需求。

　　据中国充(chōng)电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟内成员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公(gōng)共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机(jī)构对需求进行预测，假(jiǎ)设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰(tài)君安(ān)研报(bào)观点(diǎn)认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发展的重要(yào)基础设施建设之一，未来将加速完成向(xiàng)高功(gōng)率(lǜ)快充的(de)方向技术(shù)升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的(de)目(mù)标，从而带动新能源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未来5年(nián)内，中国公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩投资(zī)建设(shè)规模(mó)的同(tóng)比增长(zhǎng)率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽(qì)车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市(shì)场规(guī)模(mó)将超过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车市场的(de)高速增长，对(duì)充电桩行业产生了(le)巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场出现爆(bào)发式(shì)增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万(wàn)辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底，中国新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽(qì)车渗透率仍(réng)会快速提升，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中新(xīn)能(néng)源乘用车销量(liàng)有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许(xǔ)海东对(duì)新能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应的是补能需求(qiú)的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国充(chōng)电(diàn)基础设施数量达(dá)到521.0万(wàn)台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万(wàn)台，同(tóng)比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万(w谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别àn)座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数据显示(shì)，预(yù)计2023年将新增(zēng)公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到277.2万台（含直(zhí)流(liú)充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站增量约(yuē)为6万座，公(gōng)共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快(kuài)速补能是新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车技(jì)术(shù)进步(bù)的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车(chē)位(wèi)等可(kě)以(yǐ)长(zhǎng)时(shí)间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补(bǔ)能(néng)的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的(de)客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积(jī)极推动快(kuài)充技术发展，未(wèi)来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技(jì)术(shù)是当(dāng)前车(chē)企实现快(kuài)充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速(sù)度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程(chéng)度较高，目前国内充(chōng)电桩设备(bèi)生(shēng)产领域的(de)相关公司数量超过(guò)300家，供应商数(shù)量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础(chǔ)设施(shī)依赖土地和资(zī)本，因(yīn)此本地(dì)化和分散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的(de)城(chéng)投、国(guó)投、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等(děng)都会积极参与到充电市(shì)场中。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电市场(chǎng)已经呈现出(chū)分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营(yíng)商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正(zhèng)进一(yī)步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间(jiān)长、下载(zài)多(duō)个APP等都(dōu)是每(měi)一(yī)位新(xīn)能源汽车车(chē)主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发(fā)展角度看，公共(gòng)充电(diàn)基础设施网络(luò)建设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电(diàn)运(yùn)营(yíng)商(shāng)充(chōng)电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用(yòng)率(lǜ)低、盈利(lì)模(mó)式(shì)单一；缺乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营商(shāng)需要标(biāo)准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格(gé)局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金(jīn)压力和土(tǔ)地资源，建桩主(zhǔ)力(lì)由(yóu)此前的(de)运营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资(zī)源的第三(sān)方建设，由此具(jù)备当(dāng)地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电(diàn)网(wǎng)为代表的二线及新增运(yùn)营商迅速获得(dé)市(shì)场份(fèn)额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土地(dì)资源的地方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城(chéng)乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场(chǎng)分会常务副(fù)理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目(mù)前更多停(tíng)留(liú)在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应(yīng)先(xiān)一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是(shì)，随(suí)着(zhe)各大新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)品(pǐn)牌逐(zhú)渐下沉至三四(sì)线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的(de)进一步提(tí)高，充(chōng)电桩分散(sàn)化所带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻(kè)不容缓(huǎn)，而拥有充电服(fú)务(wù)全包模式(shì)的(de)企(qǐ)业将会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占据(jù)领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报(bào)，充电服务全包模式是充电(diàn)服务商针对(duì)无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急(jí)需进行充电桩建设的(de)目标群体提出的一站式解(jiě)决方案(àn)，目标客户包含地方国企、地(dì)方小工商业业(yè)主及目(mù)的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业(yè)内积累(lèi)经验和资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的(de)三位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩等设(shè)备销售收入及后续(xù)运营(yíng)运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模(mó)式有(yǒu)效(xiào)解决充电运营(yíng)商“盈(yíng)利难”的问题，同时可(kě)对接充电桩制造商和(hé)需要(yào)充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提供全包(bāo)模式(shì)的企业(yè)不(bù)多，第三方充电服务商能链(liàn)智(zhì)电正是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储(chǔ)能系统集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技(jì)术和运营、场景等方(fāng)面的优(yōu)势，布局多元化(huà)储能解决(jué)方案(àn)，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了解，能(néng)链海博聚(jù)焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落(luò)地“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电站，有(yǒu)效解决(jué)充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测(cè)等问(wèn)题，为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的(de)充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电站，实际上便(biàn)是储(chǔ)能电(diàn)站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷用(yòng)电时，通过电网(wǎng)或(huò)光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在(zài)高(gāo)峰用电时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可(kě)以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从(cóng)而推动(dòng)充电站市(shì)场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链(liàn)智电还与住宿(sù)产业互联(lián)网平台订单来了成立合(hé)资(zī)公司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民众出(chū)行的首(shǒu)选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理、保养维修(xiū)等在(zài)内的一站式(shì)服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键(jiàn)找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键充电、一键支(zhī)付等便(biàn)捷服(fú)务，满足新能源车(chē)主在旅(lǚ)游目的(de)地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推出充电机(jī)器人，可以为新(xīn)能源汽(qì)车提供“随用随充”的(de)全自动充电服务。只不过(guò)，通过(guò)充电机器(qì)人进行自动(dòng)补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案，充电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略(lüè)的(de)战场。

　　能(néng)链智电将传统行业做法与(yǔ)新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动(dòng)行业新(xīn)生(shēng)态建设(shè)，助力交通能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同(tóng)时(shí)也实现(xiàn)自身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元(yuán)人民币，同(tóng)比激增177％；第四季(jì)度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能链智电的(de)服务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到(dào)1.22亿(yì)单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最大的(de)新能(néng)源(yuán)市场，能链智(zhì)电业务发展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独一无二的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革(gé)的历(lì)史(shǐ)性机(jī)遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能(néng)链智(zhì)电已分别在(zài)新(xīn)加(jiā)坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹设(shè)立亚(yà)太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为(wèi)更广泛的(de)电(diàn)网提供削(xuē)峰(fēng)填谷等(děng)各(gè)种支持服务，助力新能源行业(yè)建(jiàn)立(lì)现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速(sù)发展，已成(chéng)为市场共识：续(xù)航里程(chéng)和(hé)补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是一段(duàn)时(shí)间内新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)过程中的两(liǎng)大难。但随着第(dì)三方充电服务商对(duì)充电服(fú)务(wù)行业进行整合以及(jí)新应用场景的拓(tuò)展，补能(néng)场景中的充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合之年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的(de)开(kāi)拓(tuò)也将成为充电服(fú)务(wù)商市场份额的胜负手。

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