关(guān)于(yú)中国飞机事故率是(shì)多少的最新知识(shí)答(dá)案内容如(rú)下：

　　1、中(zhōng)国飞(fēi)机事故率是(shì)百万(wàn)分之(zhī)一。

　　2、按每(měi)百万次飞行(xíng)发生的(de)有人员死亡(wáng)的空难事故的次数(shù)计算(suàn)，1991年是1.7次(cì)，1999年首次降到1次(cì)以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才(cái)发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每(měi)天坐一次飞(fēi)机(jī)，要(yào)3223年(nián)才(cái)遇(yù)上一次空难。还应(yīng)该说明(míng)的(de)是，死亡性空(kōng)难(nán)并(bìng)不是(shì)所有旅客全(quán)部死亡。根据国际民航(háng)组织的统(tǒng)计，1959—1997年(nián)的(de)全部(bù)空难事(shì)故中，飞机全(quán)毁，且(qiě)有人员死亡的占58%;飞机(jī)全毁，但无人员死(sǐ)亡的(de)占32%;飞机没有全毁，但有人员(yuán)死亡的(de)占10%。

　　3、实际上(shàng)航空事故(gù)有50%发生在着陆阶段。30%发生在起(qǐ)飞阶段，这两个(gè)时段(duàn)的(de)飞机高度和速度都不(bù)是(shì)很(hěn)大。如果飞行员处置得(dé)当，那么在大(dà)多数情况下(xià)飞机(jī)都不会以很强烈的力(lì)量(liàng)撞击地面。就算是高(gāo)空(kōng电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决)事故(gù)，只(zhǐ)要不是空中解体或(huò)者(zhě)撞山，哪怕两台发动机都停了(le)，飞行员仍然(rán)会(huì)有较大的把握让(ràng)飞机迫降。实(shí)际(jì)上像空中发(fā)动机停车，空中遭遇大型鸟击，高空风(fēng)，强雷(léi)击这(zhè)样的事故，在中(zhōng)国一年(nián)都会有好几次。但是(shì)80%以上是(shì)零(líng)伤(shāng)亡。飞机结构的设(shè)计本身就考(kǎo)虑到了一旦出现事(shì)故的后果，只(zhǐ)要不是从高空直接电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决掉(diào)下来(lái)，对于乘客还(hái)是能够(gòu)起到一定的保(bǎo)护作(zuò)用的。机(jī)毁而人(rén)不亡(wáng)，至少(shǎo)是不全亡(wáng)的情况其实还(hái)是很常见的。上(shàng)面说的(de)93年东(dōng)航飞机(jī)坠毁(huǐ)，整架(jià)飞机断成(chéng)三截，但是也(yě)只(zhǐ)死了2个(gè)人。空难的伤(shāng)亡程度取(qǔ)决于以下(xià)几点(diǎn)。

　　4、事(shì)故类型。如果是空中(zhōng)解体(tǐ)或者撞机，那(nà)就(jiù)是(shì)没(méi)有救的了。其他的只(zhǐ)要处置得当，仍然会有一定的生还几率。比(bǐ)如(rú)说2002年(nián)在韩国坠毁的(de)国航飞机，虽然是撞山，但是(shì)仍然有(yǒu)38人生还，其(qí)中包括飞行(xíng)员。飞行员(yuán)和空(kōng)管的处置。对于不同的空难(nán)类型会有不(bù)同的处置方案，各方面都会(huì)烂熟于胸，唯一需要担心的是(shì)飞行员是否足够冷(lěng)静。比如1994年(nián)西北航坠毁的图-154飞机，虽然直(zhí)接原因是维护错(cuò)误，但是(shì)只要当时飞行员处置得(dé)当(dāng)，还是可(kě)以(yǐ)避免机毁人亡(wáng)的。机上乘客的应(yīng)对。是否系好安(ān)全带，是(shì)否(fǒu)采取正(zhèng)确的抗冲击姿(zī)势，是否听(tīng)从指挥(huī)及时有(yǒu)效的撤离等等(děng)。2007年台(tái)湾华航的一架737-800在冲绳(shéng)着陆(lù)时起(qǐ)火，两分钟(zhōng)后爆(bào)炸(zhà)。但(dàn)是就是这(zhè)两分(fēn)钟的时间，机上一(yī)百多人全(quán)部(bù)撤离，只有3人受伤(shāng)，没有一个(gè)死亡。急救是(shì)否到位(wèi)。应该说绝大部分事故发生在机场(chǎng)附(fù)近，救援通常都很(hěn)及时，但是(shì)如果飞机坠毁在荒(huāng)山(shān)野岭，那可就真的要(yào)听(tīng)天由命(mìng)了。

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