暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么，暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可以在(zài)客票有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权(quán)和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航(háng)行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持有(yǒu)引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输部划(huà)定的海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的船(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；<方阵是什么意思/p>

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航(háng)员进(jìn)行培训(xùn)，并保(bǎo)障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关规(guī)定方阵是什么意思。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)二条，删(shān)去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部门(mén)和(hé)海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船舶(bó)基(jī)本(běn)情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估(gū)、安(ān)全保(bǎo)障和(hé)应(yīng)急(jí)处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十四(sì)条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据(jù)引(yǐn)航机构(gòu)提(tí)供(gōng)的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十九方阵是什么意思条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为时(shí)，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三(sān)条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引(yǐn)航(háng)，并及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十(shí)一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内(nèi)向海事管(guǎn)理机构(gòu)递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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