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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规(guī)定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工程实践和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级gòu)的(de)使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国(guó)现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计(jì)图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳(láo)强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下，由(yóu)于(yú)结构物的实(shí)际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难(nán)以用准确的(de)图式进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载引(什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级yǐn)起(qǐ)，仅是按常规(guī)一(yī)般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的(de)不(bù)断(duàn)完(wán)善(shàn)，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确(què)计(jì)算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同(tóng)而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出(chū)现在(zài)受拉(lā)区(qū)、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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