5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字(zì)经济与金融创新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘(pán)和(hé)林认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士(shì)后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券(quàn)研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是(shì)，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未来(lái)中国经济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)，但他(tā)可能有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会(huì)将在(zài)与利益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车”的态度(dù)也(yě)有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会(huì)预(yù)计(jì)，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈(yù)发(fā)成为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存(cún)在一(yī)些伊朗打工一个月多少钱，伊朗工资多少钱一个月(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排队的(de)报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)伊朗打工一个月多少钱，伊朗工资多少钱一个伊朗打工一个月多少钱，伊朗工资多少钱一个月月会导(dǎo)致(zhì)新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车(chē)，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发(fā)展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等(děng)因素都(dōu)不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保(bǎo)卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地(dì)区。而在(zài)车(chē)类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。

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