暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么以及暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因(yīn)为(wèi)疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或全部(bù)航程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引航(háng)管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船(chuán)舶在(zài)交通运(yùn)输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线(xiàn)航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际(jì)散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体标准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道实际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航安(ān)全主体责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关(guān)规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航(h忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思áng)长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航方(fāng)案，报市(shì)级(jí)地方(fāng)人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门和海事(shì)管理机构备案(àn)”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门按(àn)照(zhào)职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四(sì)条改为第三十一(yī)条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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