关于中国飞机事故率是多少的最新知识答案内容如下(xià)：

　　1、中(zhōng)国(guó)飞机(jī)事故(gù)率是百万分之(zhī)一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发生的有人员(yuán)死亡的空(kōng)难事故(gù)的次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年(nián)首次(cì)降(jiàng)到1次以下，2000年(nián)再次下降到(dào)0.85次。按2000 年(nián)的(de)概率算，也就(jiù)是(shì)117.65万(wàn)次(cì)飞行才发(fā)生一(yī)次死(sǐ)亡性空(kōng)难。换句话说，如果有人每(měi)天(tiān)坐谢霆锋资产有百亿吗一次飞机，要3223年(nián)才(cái)遇上(shàng)一次(cì)空难。还应该(gāi)说明的是，死亡性空(kōng)难并(bìng)不是(shì)所(suǒ)有(yǒu)旅客全部死(sǐ)亡。根(gēn)据国际民航组(zǔ)织(zhī)的统(tǒng)计(jì)，1959—1997年(nián)的全部空难事(shì)故中，飞(fēi)机(jī)全毁，且有人(rén)员(yuán)死亡的占58%;飞机(jī)全毁谢霆锋资产有百亿吗，但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁(huǐ)，但有人员(yuán)死(sǐ)亡的(de)占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发(fā)生在着陆(lù)阶(jiē)段(duàn谢霆锋资产有百亿吗)。30%发生在起飞(fēi)阶段，这(zhè)两个时段的飞机(jī)高度(dù)和(hé)速(sù)度都不是很(hěn)大。如(rú)果飞(fēi)行员处(chù)置得当，那么在大多(duō)数(shù)情况下飞机都不会(huì)以(yǐ)很强烈(liè)的力量撞击地面。就算(suàn)是高空(kōng)事(shì)故(gù)，只要不是空(kōng)中(zhōng)解体或者(zhě)撞山，哪怕(pà)两台发(fā)动机都停了，飞行员仍然会有较大的把握让飞(fēi)机迫降。实际上像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟击，高空风，强(qiáng)雷击这样的事故，在(zài)中国一(yī)年都会(huì)有(yǒu)好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机结(jié)构(gòu)的(de)设(shè)计本身就考虑到了一旦出(chū)现(xiàn)事(shì)故的后果(guǒ)，只要不是从高空直接掉下来，对于乘(chéng)客(kè)还是能够起到一定的(de)保(bǎo)护(hù)作用的(de)。机毁而(ér)人不亡，至少是不全亡(wáng)的(de)情况其实还是很常见(jiàn)的。上(shàng)面(miàn)说(shuō)的93年东航飞机坠毁，整架飞机(jī)断成三截(jié)，但是(shì)也只死了2个人。空难的伤(shāng)亡程度(dù)取决于以下几点。

　　4、事故(gù)类型。如果是空(kōng)中(zhōng)解体或者撞(zhuàng)机(jī)，那就是没有救的了。其他(tā)的只要处置得当，仍然会有(yǒu)一(yī)定的(de)生还几率。比如(rú)说2002年在韩国坠毁的(de)国航飞机，虽然是撞山，但(dàn)是(shì)仍(réng)然有38人(rén)生还(hái)，其中包(bāo)括飞行员(yuán)。飞行员和空(kōng)管的处置。对(duì)于不(bù)同的空难类型会有(yǒu)不同的处(chù)置(zhì)方案，各(gè)方面都会烂(làn)熟于(yú)胸，唯一(yī)需要担(dān)心的是飞行员(yuán)是否(fǒu)足够冷静(jìng)。比如1994年(nián)西北航坠毁(huǐ)的图-154飞机(jī)，虽然(rán)直接(jiē)原因是维(wéi)护(hù)错误，但(dàn)是只要当时飞(fēi)行员(yuán)处(chù)置得当(dāng)，还是(shì)可以避(bì)免机毁人亡的。机上乘客的应对。是否系好安全带，是否采(cǎi)取正确的抗冲击(jī)姿势，是否听从指挥及时有效的撤离等等。2007年台湾(wān)华(huá)航的(de)一架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟后(hòu)爆(bào)炸(zhà)。但是就是这两分钟的时间(jiān)，机上一百(bǎi)多(duō)人(rén)全部(bù)撤离，只有3人(rén)受伤(shāng)，没有一个死(sǐ)亡。急(jí)救是否到位(wèi)。应该(gāi)说绝大部(bù)分事故发(fā)生在机场附近(jìn)，救(jiù)援通常都很及(jí)时，但是如果飞机(jī)坠毁在荒山野岭，那(nà)可就真的要听(tīng)天(tiān)由命了。

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