5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内燃(rán)油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能(néng)源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学院数字(zì)经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广(guǎng)瓶(píng)颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设(shè)施(shī)供给尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博(bó)士后(hòu)，中国(guó)人民大学(xué)经(jīng)济学(xué)博(bó)士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾(céng)是(shì)恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于(yú)坏垣是什么意思啊，破屋坏垣适合装修吗何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未(wèi)必(bì)了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每(měi)隔一(yī)段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此(cǐ)前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步(bù)伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也(yě)有(yǒu)所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如(rú)今新(xīn)能源汽(qì)车销坏垣是什么意思啊，破屋坏垣适合装修吗量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)坏垣是什么意思啊，破屋坏垣适合装修吗车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面(miàn)电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说(shuō)，电池的(de)续(xù)航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各(gè)地(dì)区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南(nán)等(děng)地(dì)区。而(ér)在车类上(shàng)，率先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

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