5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕(bì)业于清(qīng)华大(dà)学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大学经(jīng)济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新(xīn)能(néng)源也未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车的(de)二(èr)氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于(yú)“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批(pī)准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官(guān乌龟最长寿命是多少年的，乌龟最长寿能活多少年)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如(rú)今新(xīn)能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车(chē)渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插(chā)电式(shì)混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)内实(shí)现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背(bèi)景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示(shì)现阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)还存在一些(xiē)不(bù)足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看(kàn)来，从技(jì)术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的(de)便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通(tōng)创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间(jiān)表(biǎo)研(yán)究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市(shì)，其公(gōng)交(jiāo)车、出租(zū)车(chē)、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 乌龟最长寿命是多少年的，乌龟最长寿能活多少年