日前，据盖世汽车(chē)援引业(yè)内人士(shì)言论报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说(shuō)，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要的(de)市场，我们坚定不(bù)移地(dì)推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核(hé)心(xīn)业务(wù)上，努力实现在(zài)华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致电福(fú)特官(guān)方客服，其表示只负责销售和(hé)服(fú)务(wù)，建(jiàn)议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精简计(jì)划(huà)等信息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除(chú)了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公司(sī)总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度(dù)财报电(diàn)话(huà)会议上表示：“我们(men)将(jiāng)在(zài)中国开展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市场的商用车业务(wù)，同(tóng)时计划(huà)将其在中国(guó)的(de)工厂用(yòng)作经济型(xíng)电动(dòng)汽车(chē)和燃(rán)油(yóu)商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回(huí)应上看(kàn)，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背(bèi)后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在华(huá)累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特(tè)在(zài)华销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的同时，福特在(zài)中国市场面临(lín)的电动化(huà)转(zhuǎn)型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在(zài)多(duō)份财报中表(biǎo)示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入(rù)超过(guò)500亿美(měi)元用(yòng)于开(kāi)发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽车(chē)的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型福特电(diàn)马在国(guó)内市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国(guó)的(de)亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合(hé)人民币41苏州市相城区邮编是多少.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界(jiè)上最(zuì)先进的电动(dòng)汽车市场，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行(xíng)精简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国(g苏州市相城区邮编是多少uó)出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他(tā)对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中(zhōng)国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用(yòng)车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中(zhōng)国获得(dé)更好的投资回报(bào)。

　　据了(le)解，该项合作框架(jià)协议(yì)旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布(bù)全(quán)球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括(kuò)经(jīng)济型电动和燃(rán)油商用车在内的(de)更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价双方(fāng)进一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要(yào)的工(gōng)程和制造中心之(zhī)一(yī)，通过出口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出(chū)口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽(suī)然目前(qián)看来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但(dàn)一旦转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就(jiù)能(néng)更(gèng)好保护(hù)其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如(rú)此评价当(dāng)下福特中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾(céng)任(rèn)福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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