柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截取的(de)构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利(lì)等(děng)部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应三公里是多少米，三公里是多少米(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算(suàn)；计算模型(xíng)不(bù)合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误(wù)；结(jié)构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力(lì)模(mó)式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工(gōng)作状态同常规计算有出入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时(shí)常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确的图(tú)式进(jìn)行(xíng)模拟计(jì)算(suàn)，一般根据经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流(liú)将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突(tū)变(biàn)处(chù)、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力(lì)裂缝多(duō)属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不(bù)断(duàn)完(wán)善，次应力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到合(hé)理验(yàn)算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的(de)二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正确计(jì)算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计上，应注(zhù)意避(bì)免结构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处(chù)做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过(guò)渡(dù)，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依(yī)荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区出(chū)现起(qǐ)皮(pí)或有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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