4月(yuè)18日，第二十届上海国际汽车工业展览(lǎn)会拉开(kāi)帷幕，这是今年全(quán)球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会(huì)的门票已(yǐ)经被黄牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬云(yún)集。

　　据(jù)出行(xíng)一客采访相关人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽10克是几两(qì)车集团(tuán)管理董事会(huì)主席奥博(bó)穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰(fēng)田(tián)副(fù)社长兼首席技(jì)术(shù)官中岛裕树等国际车企(qǐ)顶(dǐng)级高管齐聚。甚至宝马在(zài)董事长齐普策的带(dài)领下(xià)，整个(gè)宝马集团董事会近半成员都落地在(zài)上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车企大佬(lǎo)也现身展台，为自(zì)家车站场(chǎng)子(zi)。就连还待出(chū)产的小米汽车大boss雷军也现(xiàn)身车(chē)展，在各家老板的接待下(xià)，参观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的(de)感受是，今年燃油车(chē)的比例还在减少，而在能源车(chē)的势头之下，国(guó)产车成为绝对(duì)主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界(jiè)，自主品牌(pái)们的展区更大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂(dì)、宾利、劳(láo)斯莱斯(sī)等超豪华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗(qí)下的(de)仰(yǎng)望。

　　有人说，这番热闹，给国内车(chē)商狠(hěn)狠提振了一口气，是全球(qiú)车(chē)企看好(hǎo)中国汽(qì)车市场的信(xìn)号。

　　其实这也是风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几年，传统燃(rán)油(yóu)车被逼(bī)成(chéng)什么样了？”

　　从(cóng)车展会见真章。《市界(jiè)》在(zài)现场了解到，在超1000家的参展企(qǐ)业中，新能源车企占比达到了(le)80％以上，而且汇总各家车企(qǐ)带来的上百款新车，有七成都是新能源车。不仅是造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪华外(wài)资(zī)车企都(dōu)把新能车晒(shài)到最前面(miàn)的展台(tái)上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广(guǎng)告牌，也(yě)很难找到高(gāo)调宣传(chuán)燃油车型的(de)车(chē)企(qǐ)，观展的行业人士和媒体(tǐ)都聚集在新(xīn)能源汽车身上，燃油车的存在感(gǎn)相当低，其实早有预(yù)兆(zhào)。

　　据乘联会(huì)数据(jù)，新(xīn)能源乘用车(chē)销量从2017年的(de)56万(wàn)上(shàng)涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是(shì)，传统(tǒng)燃油(yóu)车（乘用车）销量(liàng)从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过(guò)了《2035年欧洲新售(shòu)燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)货车零排放协(xié)议》，欧(ōu)盟将从2035年起禁止销售新的(de)燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴(bā)黎计(jì)划(huà)2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁(jìn)售燃油公交(jiāo)车；印度(dù)计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车；我国海南计(jì)划2030年(nián)，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份额(é)不(bù)断压缩(suō)，还有政策驱动，燃油车生存空间(jiān)越来越窄。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃油车市场(chǎng)现存(cún)85个品牌，其中34个品牌月销量千台(tái)以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个(gè)是今年1-3月(yuè)，新能(néng)源乘用(yòng)车国内零售销量达到(dào)131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至(zhì)34.2％；另一(yī)个(gè)是中(zhōng)国品牌乘用(yòng)车一季度市场份(fèn)额(é)达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一(yī)举超越了大众，成为了中(zhōng)国(guó)最畅销的乘(chéng)用(yòng)车(chē)品(pǐn)牌，这是几(jǐ)十年(nián)来头一遭。

　　销量连年(nián)下(xià)滑、库存越积越多，利(lì)润越来越少(shǎo)，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清(qīng)理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯(fēng)狂“甩(shuǎi)卖”，其(qí)东风雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆卖。随后(hòu)高端品牌(pái)、主(zhǔ)流(liú)品牌(pái)、还是(shì)合资(zī)品牌全部加入混战，高达(dá)五万(wàn)、十万(wàn)甚至价格腰斩(zhǎn)的(de)优惠力度(dù)。

　　后(hòu)是加快车(chē)企转型(xíng)步伐。

　　大(dà)众表示到2030年将(jiāng)在欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧(ōu)洲停(tíng)售燃油车；本(běn)田(tián)停(tíng)售(shòu)燃油车的时(shí)间节点是2040年，计划在几年内向包括(kuò)电(diàn)气化在内的研发项目(mù)投(tóu)资总计约5万(wàn)亿日元，约为463亿美元。丰田(tián)也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区(qū)停售(shòu)燃油车。

　　国(guó)产车(chē)方面，长安汽车(chē)计划在(zài)2025年全面停售(shòu)传统燃油车；北汽(qì)集团将在2025年前(qián)停止自主品牌传(chuán)统燃(rán)油乘用车(chē)在中国(guó)的生产和销售(shòu)。比亚迪(dí)已(yǐ)经在2022年4月份全(quán)面停产燃油车，成(chéng)为了全球首(shǒu)个正式宣布停(tíng)产燃油(yóu)车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东(dōng)风(fēng)等一系列知(zhī)名汽(qì)车品牌，都计划(huà)在2025年将(jiāng)新能源汽(qì)车的占有率提升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本(běn)营(yíng)则(zé)更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入(rù)，为全(quán)面转型电动化做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷(fēn)推出插电混合(hé)动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油(yóu)车转(zhuǎn)型新(xīn)能(néng)源，容易(yì)吗？

　　转型(xíng)有那(nà)么容易(yì)吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔(ěr)沃亮(liàng)相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力(lì)会的，我们三年就学(xué)会了(le)。我们(men)会的，新势力十(shí)年都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们(men)可(kě)以先来看看“前(qián)车之(zhī)鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长城(chéng)汽车(chē)与(yǔ)比亚迪一直(zhí)被并(bìng)称为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续五年(nián)夺得中国品牌乘用车销(xiāo)量冠军(jūn)，市(shì)值也长期(qī)处于“自主品(pǐn)牌一哥(gē)”之位(wèi)。

　　但过去的(de)2022年(nián)，比亚迪(dí)大幅(fú)反(fǎn)超(chāo)吉利汽车(chē)。尤其是市值表(biǎo)现上，比(bǐ)亚迪将吉(jí)利远远甩在后面，主要的原因是什么？吉(jí)利方也(yě)很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自主品(pǐn)牌第一的(de)地位，新(xīn)能(néng)源业务被优(yōu)秀(xiù)的同行拉开(kāi)了距离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到(dào)现在(zài)的9元(yuán)左(zuǒ)右(yòu)，原因是新能源(yuán)转化的速度(dù)和布局(jú)让人不(bù)满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车(chē)视为(wèi)新(xīn)能源(yuán)转型的探路石几何汽车上市(shì)了(le)，时任(rèn)吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在(zài)发(fā)布会(huì)上对(duì)外(wài)宣称(chēng)“这将是东半球最(zuì)好的电动(dòng)车(chē)”。

　　口号(hào)叫得响亮(liàng)，结局(jú)却(què)不美妙(miào)。第二(èr)年，几(jǐ)何汽车全年销(xiāo)售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成(chéng)本探索策略。隐藏(cáng)在(zài)高(gāo)性(xìng)能纯电动(dòng)车(chē)的(de)外表之下(xià)，几何(hé)A的内(nèi)核就是一款“油(yóu)改电”的产品(pǐn)。由于在产品定义、设计(jì)风格上(shàng)都极为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车(chē)。

　　2.除了油改(gǎi)电的产(chǎn)品策略(lüè)之外，几何A还(hái)将营销中心放(fàng)在了(le)B端市场。比如，几何(hé)A上市(shì)后的首场大型营销活动就是作为外事礼(lǐ)宾用车出(chū)现在北京外交官之夜的晚(wǎn)宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣布，将推出(chū)优选打车服务(wù)并上线几何A车型。

　　虽(suī)说(shuō)，某(mǒu)种程度上(shàng)，包括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品(pǐn)牌(pái)都(dōu)是先(xiān)从B端市场中冲出来(lái)的。但从几何(hé)A到几何(hé)C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何(hé)汽车在问(wèn)世后的几年年内推出的都是换壳车，自然却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利(lì)为(wèi)什么会选择低成(chéng)本探索(suǒ)策略？实在是(shì)赚得太舒服了。几何(hé)汽车发(fā)布前一年(nián)，新能源尚在萌芽(yá)阶段，国内(nèi)零(líng)售渗透率仅有5％，特(tè)斯拉(lā)在内的新势力均深(shēn)陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃(rán)油(yóu)车销量再度刷新纪录，达(dá)到(dào)150万辆，单车(chē)利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一(yī)边是普遍(biàn)亏损的电动车，对于吉利来说，要从如(rú)日中天的燃油车中分出资源(yuán)来布(bù)局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识到自己落(luò)人一步后，吉(jí)利迅(xùn)速调整(zhěng)战略，开始多品(pǐn)牌(pái)运作10克是几两，高中低端全(quán)覆盖，各种技术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉利汽车(chē)以(yǐ)30.49万辆的销量位居新能(néng)源销(xiāo)量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾(céng)经(jīng)的一(yī)哥，2022年(nián)的(de)新能源汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在产(chǎn)业(yè)链和(hé)销售渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力(lì)”也(yě)不是那个只(zhǐ)有互(hù)联网基(jī)因，需要(yào)完全依赖(lài)代工加工的新军了，经过一番厮(sī)杀的优(yōu)胜者，在产(chǎn)业(yè)链(liàn)和销售渠(qú)道已有自(zì)己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局势(shì)更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的(de)新(xīn)能源购(gòu)置补贴(tiē)没(méi)有了(le)，赚钱完全要靠自(zì)己。而且今年年初，特斯拉全(quán)系(xì)大幅(fú)降价，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随着越(yuè)来越多“强悍”的选(xuǎn)手接连入局发(fā)力，对传统燃油(yóu)车的(de)第一(yī)个挑战就是(shì)有没有持续(xù)输血造车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如(rú)今行业洗牌速度加快，凭借技术和资金优势抢占(zhàn)市(shì)场的头部玩(wán)家也很难说建立了(le)护城(chéng)河，而对于(yú)毫无优势的中尾部玩(wán)家们(men)，现实更(gèng)加(jiā)残酷。

　　但巨(jù)浪下才能淘真金(jīn)。

　　在(zài)2017年新能源赛道火热的(de)时(shí)候，国内一度有(yǒu)超过200家(jiā)新(xīn)能源车企(qǐ)，许多车(chē)企既没有(yǒu)技术(shù)也没有造车(chē)资(zī)质，甚(shèn)至有些就(jiù)靠PPT造车，其(qí)中还有不少车企是(shì)为(wèi)了(le)“骗”补和“骗”融资的，在拿到(dào)补贴(tiē)和融资后就玩消失。一(yī)些新(xīn)能源企业的(de)市值也一度高到离谱。

　　而2023年(nián)以后(hòu)，是最(zuì)好的时候，也(yě)是最(zuì)坏的时候。

　　技术(shù)不够硬、生产链跟不上(shàng)、赚钱(qián)太(tài)慢、切不(bù)中消费者需求的会被残(cán)酷淘汰(tài)，最终集(jí)中到(dào)几(jǐ)家头部企(qǐ)业。

　　用一(yī)位(wèi)网友的话(huà)来(lái)说(shuō)：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成(chéng)了 就没(méi)人认真(zhēn)搞了。”

　　从用(yòng)户的(de)角(jiǎo)度来(lái)说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 10克是几两