暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关(guān)于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么，暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在(zài)客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其(qí)它(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运(yùn)输(shū)部关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院(yuàn)批(pī)准后规(guī)定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直(zhí)属(shǔ)海(hǎi)事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一(yī)内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二锻炼身体的练是哪个练字，锻练与锻炼有什么区别锻款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七(qī)条改(gǎi)为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海(hǎi)事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第(dì)三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由一级(jí)引航员主持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门按照(zhào)职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二(èr)十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的(de)锻炼身体的练是哪个练字，锻练与锻炼有什么区别锻甚高频频(pín)道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确(què)认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污(wū)染事(shì)故(gù)或违章(zhāng)行为(wèi)时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三(sān)条改为第(dì)三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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