美国(guó)太(tài)空(kōng)探索技(jì)术公司(sī)（SpaceX）的“星舰”重型运载(zài)火(huǒ)箭于(yú)北京时间20日晚21时33分许发(fā)射(shè)，升空3分钟后(hòu)发生爆炸，航天器未(wèi)能成功进入预(yù)定轨道。

　　马斯克曾宣称，首(shǒu)次发射成本约30亿美元，折(zhé)合(hé)人民(mín)币206亿(yì)。换言之，马斯(sī)克和(hé)他(tā)的SpaceX200克是几两 200克是多少毫升花(huā)200亿请全世(shì)界(jiè)人民看(kàn)了(le)一场烟花。不过至少那一刻(kè)，我们(men)都在仰望星空。

　　人类历史(shǐ)上最大火箭发射失败，但(dàn)没(méi)有完(wán)全失败

　　“星舰"首(shǒu)发无疑(yí)是举世瞩(zhǔ)目的大事，因为这(zhè)是人(rén)类历史(shǐ)上体积(jī)最(zuì)大的运载火(huǒ)箭(jiàn)。它全长120米，由底部70米高、配备了33台“猛禽”发动机(jī)的“超(chāo)重型推进器”和顶部50米高、可(kě)重复利用的飞船船舱“星舰”组成(chéng)——从高度(dù)上(shàng)与我(wǒ)国第一(yī)座摩天大楼“广(guǎng)州白云酒(jiǔ)店”相当。

　　美国“太空(kōng)”网站称，此前保持“人类最(zuì)大运(yùn)载火箭”称号的(de)是冷战期间用于“阿波罗”登月计划的美国“土(tǔ)星五号”火(huǒ)箭，它高约111米，可发射(shè)约130吨有效载(zài)荷进入(rù)地球轨道，并(bìng)将约50吨(dūn)有效载荷(hé)送(sòng)往月球(qiú)。而据(jù)SpaceX表示，星舰能够(gòu)将多达 150 吨的有效载荷运(yùn)送(sòng)到(dào)近地轨道(dào)。

　　据美国《今日(rì)物(wù)理(lǐ)学》月刊上(shàng)的(de)一(yī)篇文章(zhāng)预测：“假(jiǎ)设(shè)发射(shè)成功，那么星舰将(jiāng)大幅提升我们(men)的(de)太空能力，天体物理学任务的(de)制定(dìng)过程将发生质的(de)改变……天(tiān)体(tǐ)物(wù)理学领域的太空任务(wù)一直(zhí)受到发(fā)射工具性(xìng)能的严格(gé)限制，而(ér)20年来发射工具变化不大(dà)。”

　　此外马斯克还(hái)宣称(chēng)，“星舰”的(de)发射(shè)成(chéng)本(běn)相当(dāng)低，一旦(dàn)相关试(shì)验取(qǔ)得成功(gōng)，将(jiāng)启动规模化生产(chǎn)，以每年建造100艘的速度(dù)，打造1000艘“星(xīng)舰”组成的太空舰队，将10万人(rén)和(hé)相(xiāng)关物资运送(sòng)到火星，实现从21世纪20年代后期开始在火星殖民的梦想。

　　宇(yǔ)宙(zhòu)和未来好像(xiàng)变得触(chù)手可及了。

　　不过一向高调的(de)马斯克也说过(guò)，其发射(shè)成功率(lǜ)就像抛硬币一样，只(zhǐ)有 50％。就在(zài)几天前，“星舰”首次试飞发射前约40秒，因(yīn)为(wèi)助推器加压系(xì)统出(chū)现问题因而延期发射。因此马(mǎ)斯克把期望值定得较低，“只要不炸(zhà)毁发(fā)射台，那么我(wǒ)想我会认为这是成功的。”

　　“星(xīng)舰”升(shēng)空后不久(jiǔ)发生了非计(jì)划(huà)性解(jiě)体，但如果(guǒ)从上述定义(yì)看，本(běn)次首发(fā)好像也(yě)不能完全算(suàn)失败。发射(shè)结(jié)束后(hòu)，团队(duì)表示将继(jì)续审查(chá)数据(jù)并努力进行下(xià)一次飞行(xíng)测试。同时，马斯(sī)克发推向团(tuán)队表示了祝(zhù)贺，直言(yán)此次任务(wù)为几个月后的(de)下一次测试发射(shè)吸取了教训。

　　航天是一(yī)门风投，马斯克深(shēn)谙其(qí)道

　　爆炸真的不算什么(me)，因为对于SpaceX来说，它(tā)几(jǐ)乎是从接连试(shì)错中成长的。

　　“星(xīng)舰”的升(shēng)级(jí)迭代史(shǐ)就是一部(bù)“连环爆炸史(shǐ)”。火箭的上半部分拥有数(shù)代原型机，其中不(bù)少(shǎo)在测试(shì)中直接炸毁。据都市快报梳理统计，如果算上(shàng)更(gèng)换材料做极限测试过程中爆炸(zhà)的SN7与SN7.1，从最早的(de)MK1开始到SN11，星舰原(yuán)型机已(yǐ)经(jīng)炸(zhà)了(le)10次。

　　风云学(xué)会副会长陈(chén)经在文章中指出，马(mǎ)斯克是在用IT创投手(shǒu)法操(cāo)作航天(tiān)。因为(wèi)IT创投圈(quān)的核心竞(jìng)争力就(jiù)是厚脸皮的猛吹和冒险思维主导(dǎo)——风投成功(gōng)率(lǜ)如果有5％都算是不错(cuò)的了，所(suǒ)以业界对(duì)项(xiàng)目失(shī)败习以为(wèi)常。

　　“而SpaceX正是如此，在前(qián)期多次发射失(shī)败。如果按(àn)各国航(háng)天业的传统做法，SpaceX早就被断了经费整顿队伍了。但(dàn)是按IT项(xiàng)目(mù)来评估，SpaceX不断尝试失败是司空见惯的正常(cháng)节奏，成功了(le)就是里(lǐ)程碑，估值提升，更(gèng)多投资进来试更大的(de)事。”

　　更大的事是指什么呢(ne)？最广(guǎng)为人(rén)知的就(jiù)是(shì)马斯克的(de)“火(huǒ)星(xīng)移民(mín)计划(huà)”。早(zǎo)在十几年前，马斯克就喊出了(le)人类定居火星的豪言壮语(yǔ)，人类(lèi)或将成为(wèi)“多行星物种”。按照(zhào)SpaceX的最初预期，2022年(nián)将发射货运飞船(chuán)去火星，2024年已经可以(yǐ)执行载(zài)人计划。

　　目前(qián)看来，现实与理想(xiǎng)仍有(yǒu)较大差(chà)距。不过这一块的钱景相(xiāng)当可观(guān)，目(mù)前(qián)太空旅行的价格从20万美元到5500万美(měi)元(yuán)不等；据预测到2030年，全(quán)球太空旅行(xíng)市场规(guī)模将(jiāng)达到(dào)30亿美元(yuán)。

　　除此之外，马(mǎ)斯克还在2016年提出了“4425颗(kē)卫星覆盖全(quán)球”的“星链(liàn)”计划(huà)。该计(jì)划旨(zhǐ)在建(jiàn)立覆盖全球(qiú)的(de)卫星(xīng)网(wǎng)络(luò)，为全球用户提供宽带服务，后来这个计划(huà)数值变成了42000颗。欧洲航天局太空碎片办公室资料(liào)显(xiǎn)示，到 2020 年 2 月，地球轨道(dào)上大约(yuē)有 5500 颗卫星。换言(yán)之，马(mǎ)斯克的SpaceX要发射(shè)7倍于(yú)目前在轨(guǐ)卫(wèi)星总量的卫(wèi)星。

　　很难评价(jià)这是否就是一(yī)种(zhǒng)“冒险”，但目前SpaceX已经发射了超1000颗卫(wèi)星，成(chéng)为美(měi)国最大的商业(yè)卫星发射(shè)商之一。

　　星舰(jiàn)将参与(yǔ)登月任务，SpaceX估值近1400亿美(měi)元

　　据科技日(rì)报报道(dào)，2021年(nián)4月，美(měi)国国(guó)家(jiā)航空航天局（NASA）宣布，SpaceX战胜(shèng)蓝色起(qǐ)源、动力系统等公司，成为“阿尔忒弥斯”登月计划“载(zài)人着陆(lù)器”项目的唯(wéi)一(yī)中标者。这为它获(huò)得了29.8亿美元(yuán)的资助，并被(bèi)要求在“星舰(jiàn)”基础上研制(zhì)一种(zhǒng)将宇航员从(cóng)环月轨道送上月球(qiú)的着陆(lù)器，美国将在时隔半个世纪之后(hòu)重返月球(qiú)。

　　SpaceX在激烈竞(jìng)争中脱颖而出的主要原(yuán)因，在于其运输(shū)量大(dà)和成本较(jiào)低(dī)。星舰采用了争议较大的(de)全(quán)箭(jiàn)不(bù)锈钢结构设计：相(xiāng)比更贵的碳纤(xiān)维，不(bù)锈钢是(shì)重了点，所以你(nǐ)猜为什么会安33个“猛(měng)禽”发动机。

　　“星舰”的发(fā)射成本也相当低。去年2月(yuè)，在得克萨斯州博卡(kǎ)奇卡召开的“星舰”发布会上，马斯克说：“星舰(jiàn)”飞船6-8小时就可以重复(fù)使用(yòng)，这样一(yī)天就可以发射3次，“超重(zhòng)”助推器大约每小(xiǎo)时就能发射一次。“每(měi)次飞行(xíng)可能只需(xū)几百(bǎi)万美元，甚至最(zuì)少可能只要100万(wàn)美元。” 有一组(zǔ)可供参考的数(shù)据是，美(měi)国德尔(ěr)塔IV型(xíng)中型火箭(jiàn)平均每次发(fā)射费用为1.64亿(yì)美元，俄罗(luó)斯(sī)主力运载火箭联盟-FG运载火箭每次发射费用(yòng)约为5000万美(měi)元。

　　航(háng)天(tiān)是一项烧(shāo)钱的事业，支撑SpaceX冒险的，还(hái)有其背后数(shù)轮融(róng)资。

　　据美国(guó)科技(jì)媒体(tǐ)The Information3月报道，SpaceX迎(yíng)来最新(xīn)一轮注资，投资者是(shì)沙特投(tóu)资基金的一家子公(gōng)司和阿布扎(zhā)比的一家投资(zī)公司，此轮融资(zī)数额达数十亿美元。据美国(guó)投资数据公司Crunchbase统(tǒng)计(jì)，SpaceX自成立(lì)以来已经(jīng)累计融资29轮(lún)，融资(zī)总额高(gāo)达98亿美(měi)元。在本轮投资过后，Spacex的估值预(yù)计接近(jìn) 1400 亿美元，其将(jiāng)成为世界上估值最高的私人企(qǐ)业之一。

　　这是(shì)在为什么投资呢？

　　1865年，儒勒·凡(fán)尔(ěr)纳在《从(cóng)地球(qiú)到月球》提出了发(fā)射炮弹去往(wǎng)月球的(de)主意(yì)；1902年，乔治(zhì)·梅(méi)里爱拍出科幻电影开山之作《月球旅行记》，登月(yuè)的幻(huàn)想变成了(le)画面；59年后，美国(guó)开启载人登(dēng)月的阿波(bō)罗计(jì)划(huà)；1969年，阿波罗11号登月成功。

　　回顾历史(shǐ)，每(měi)一(yī)次的想象与探索(suǒ)都弥足珍贵。

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