柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为(wèi)什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯(wān)矩过(guò)大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部(b买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜ù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的(de)一(yī)种，即垂直于横(héng)截(jié)面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截面形心(xīn)矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂(liè)缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢(gāng)筋设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或(huò)布置错误(wù)；结(jié)构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了(le)解预(yù)制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力(lì)模式(shì)；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结构物的(de)实际(jì)工作状态(tài)同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可(kě)以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变(biàn)等产(chǎn)生的(de)二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面(miàn)突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不(bù)同而(ér)异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的(de)标(biāo)志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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