暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)的。关于(yú)暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等(děng)问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航(háng)员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于(yú)修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)条：“下(xià)列船舶(bó)在内(nèi)河航行(xíng)，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的(de)海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危(wēi)险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十(shí)六(liù)条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)对(duì)引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效的船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照(zhào)有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第(dì)十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案(àn)应当由(yóu)一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(g什么是等量关系式，什么是等量关系四年级ēn)据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应什么是等量关系式，什么是等量关系四年级(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十(shí)九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发(fā)现(xiàn)水(sh什么是等量关系式，什么是等量关系四年级uǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下(xià)列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生(shēng)水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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