比亚(yà)迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复(fù)。银保监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公(gōng)司(sī)受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保监(jiān)会(huì)批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标等原因被银(yín)保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入(rù)破产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投(tóu)资者的(de)身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财(cái)险股份。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的(de)国内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是(shì)其(qí)布局互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局(jú)资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安(ān)财险资(zī)产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对(duì)6家金融机构实(shí)施接(jiē)管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的批复》称，原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发(fā)布重整战略投(tóu)资(zī)者招募公告。在易(yì)安财险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监(jiān)会(huì)的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的(de)《保险公司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参(cān)与保(bǎo)险公(gōng)司风(fēng)险处(chù)置的公(gōng)司(sī)和机构(gòu)不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投(tóu)资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后(hòu)续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司，易安财(cái)险的业务范围并不(bù)包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申(shēn)请车(chē)险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰(xī)的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业(yè)内已是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司(sī)及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了(le)保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全国新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下(xià)，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车商(shāng)业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更(gèng)是成为多(duō)家财(cái)险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽(qì)车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和(hé)更高的(de)案均赔付金额，进而导善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么(dǎo)致更高(gāo)的(de)车均(jūn)保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户(hù)的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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