周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大(dà)指数收(shōu)盘集体下跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘，道(dào)琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达(dá)克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位(wèi)官员(yuán)又(yòu)接连(lián)发(fā)出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍(bào)曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯(sī)联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于(yú)将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言(yán)打压了(le)美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的(de)纳(nà)指领跌三大(dà)指数。

　　而(ér)在纳斯达(dá)克100指数(shù)成分股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌(diē)幅(fú)，并创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯(sī)拉被(bèi)Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美股盘后(hòu)公(gōng)布的业绩报(bào)告显示，公司(sī)Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同(tóng)期的19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在(zài)这短短三个多(duō)月(yuè)的时(shí)间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克(kè)还在电话会上强调，相对于(yú)低产(chǎn)量和(hé)高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前(qián)为止，标(biāo)普500指(zhǐ)数成份(fèn)股(gǔ)中约有16％的公司公布了(le)业绩，其(qí)中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超(chāo)出预(yù)期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期时(shí)过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会(huì)在下周(zhōu)到来，“因为只有大(dà)型科技公(gōng)司开始公布业(yè)绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在(zài)横(héng)盘整理(lǐ)，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官(guān)马斯(sī)克明确表态，尽管今年年初(chū)的降价策略对盈利(lì)能力造成(chéng)了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公(gōng)司将继续降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上(shàng)年(nián)同期的19.2％，而分析(xī)师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅降价行(xíng)动后，其营(yíng)业利(lì)润(rùn)率成为华尔街最为关注的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地(dì)时间(jiān)周三晚些(xiē)时(shí)候，马斯克在财报电话(huà)会议上强调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于低产量和高利(lì)润(rùn)率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队规模(mó)是此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年(nián)汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一再(zài)警告称，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯拉的(de)降(jiàng)价无论是(shì)在(zài)规模(mó)还是(shì)在时间(jiān)跨度上(shàng)都是令(lìng)人侧目的，在短短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的(de)争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上升(shēng)，以及越(yuè)来越多(duō)的汽车制(zhì)造商推(tuī)出具有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯拉(lā)的销(xiāo)量可(kě)能(néng)会(huì)大(dà)幅放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公司合(hé)伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时(shí)期，他(tā)们(men)在(zài)努力(lì)维持局面，但(dàn)投资者希望看到一(yī)些局(jú)面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及(jí)特(tè)斯(sī)拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影响到特斯拉(lā)对未来产品进行再投(tóu)资的能力(lì)时，才(cái)会感到担(dān)忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年增(zēng)长目(mù)标，汽车交付数(shù)量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公(gōng)司在本季度(dù)生产(chǎn)了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存(cún)积(jī)压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对手(shǒu)破(pò)产，而是(shì)希望在利率上升(shēng)和通胀(zhàng)加剧的情况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商都在努(nǔ)力解决其(qí)电动车项目(mù)的单位经济效益相关(guān)挑战，在这(zhè)种情况下，我们的目(mù)标是利(lì)用自身作(zuò)为(wèi)成本领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可(kě)以通(tōng)过降低价格，排挤其他公司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可(kě)能已令财(cái)务(wù)状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也(yě)将加速电(diàn)动汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽(qì)油车中捞取巨(jù)额利润的窗(chuāng)口(kǒu)期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车(chē)制(zhì)造(zào)商(shāng)在(zài)打(dǎ)价格战方面也(yě)非常拿手(shǒu)，特斯拉要想(xiǎng)通过(guò)拼成本(běn)在以成本优(yōu)势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射(shè)升空，但短短数(shù)分(fēn)钟后就在空中解体爆炸，未能达成其(qí)余的实(shí)验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认(rèn)了这一结果，表示在(zài)火箭分离(lí)阶(jiē)段前(qián)出现了快速(sù)且计划外的(de)解体。公(gōng)司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一(yī)下，图中的星(xīng)舰分为(wèi)两个部(bù)分，星舰载客飞船(chuán)和(hé)超重(zhòng)型(xíng)火箭。按照(zhào)之(zhī)前公开的信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次(cì)飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地(dì)表上(shàng)空(kōng)约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋上(shàng)溅落(luò)。

　　这项发射(shè)试验原本定于当地时间本周一(yī)进行，但(dàn)由于在燃(rán)料加注的过程中出(chū)现“阀(fá)门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中(zhōng)也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界(jiè)的(de)期望，特(tè)别强调担忧推力超强的(de)火箭(jiàn)发动(dòng)机可能把(bǎ)发射台(tái)炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持者(zhě)土星(xīng)5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾，也能(néng)感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态(tài)开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空(kōng)中解体爆(bào)炸。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　值得一提的是，在(zài)火(hu40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大ǒ)箭(jiàn)爆炸(zhà)之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没(méi)有表(biǎo)现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现(xiàn)场督战的马(mǎ)斯克也面对镜头(tóu)挤出(chū)了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发射(shè)架”的(de)预期还是(shì)达(dá)成了(le)。

　　在发(fā)射(shè)后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星(x40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大īng)舰的下一步还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功(gōng)之处在于我们学(xué)到了什么”，但留给科(kē)学家们实(shí)现稳定星际投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号的(de)载人登月任务，如(rú)果(guǒ)这个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明(míng)星舰(jiàn)具(jù)备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞(fēi)向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球轨道(dào)飞行时(shí)就为其(qí)配送燃(rán)料——可(kě)能需要十几次(cì)发射，才能满足一艘(sōu)星(xīng)舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的(de)发射结果对(duì)特斯(sī)拉的股价并(bìng)没有产生(shēng)太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因是(shì)早些时候(hòu)发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价(jià)后，特斯拉(lā)的(de)Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗(àn)示(shì)接下来还会继续(xù)降(jiàng)价(jià)。

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