日前，据盖(gài)世汽车援引业内(nèi)人士言论报(bào)道，福特(tè)中国开(kāi)始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面(miàn)对(duì)此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结(jié)构，将(jiāng)资(zī)源投入(rù)到我们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特(tè)官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和(hé)服务，建(jiàn)议通(tōng)过(guò)其(qí)他(tā)渠道了(le)解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计(jì)划等(děng)信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信(xìn)息。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将会(huì)改变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财报电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中国(guó)开(kāi)展投资更低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计(jì)划将其在中国(guó)的工厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在(zài)中国汽(qì)车市场上寻长征有多长公里 红军长征一共用了几年(xún)找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在(zài)打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特(tè)面对在华市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在(zài)中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时(shí)，福特在中(zhōng)国市(shì)场面临的电(diàn)动(dòng)化转型(xíng)压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽车和电(diàn)池(chí)。到(dào)2023年(nián)底，该公(gōng)司(sī)有望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车(chē)的年生产率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市(shì)场上的电动(dòng)化产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力(lì)电(diàn)动车型(xíng)福特(tè)电马在(zài)国内(nèi)市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化(h长征有多长公里 红军长征一共用了几年uà)转型受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世(shì)界(jiè)上最先进的电动汽(qì)车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对(duì)组织(zhī)结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司(sī)被(bèi)曝(pù)出安排(pái)管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年(nián)。其(qí)随后回应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动(dòng)化时(shí)代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福(fú)特也开始将希(xī)望寄托(tuō)在中国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特(tè)在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价(jià)格更低(dī)的(de)电动(dòng)车和商用车。在他看来(lái)，通过专注于(yú)商用车(chē)、出口(kǒu)产品及其(qí)在(zài)中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可以在中(zhōng)国(guó)获(huò)得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特(tè)即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽(qì)车的(de)工(gōng)程、制造(zào)能(néng)力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的(de)销售(shòu)网络，推动包括经济(jì)型电动和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有(yǒu)着举足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波如(rú)此评(píng)价双(shuāng)方进一步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工(gōng)业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它能(néng)成为福特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车(chē)于(yú)1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区(qū)全(quán)年出口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是(shì)精(jīng)简组织架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官(guān)吴胜(shèng)波改革(gé)的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护(hù)其在华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时(shí)代财经如(rú)此评价当下(xià)福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更(gèng)好的前(qián)行，虽然很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾(céng)任福特(tè)中国董事(shì)总经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇(huì)报(bào)。

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