周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼(qióng)斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联(lián)储(chǔ)多位官员又接连发(fā)出“鹰(yīng)派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经(jīng)济至(zhì)关(guān)重(zhòng)要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰联储(chǔ)主席(xí)梅斯特(tè)则倾(qīng)向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些(xiē)发(fā)言打压了美股走势，使对利率较为(wèi)敏感的(de)纳指领(lǐng)跌三(sān)大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数(shù)成分股(gǔ)中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最(zuì)大(dà)跌幅，并创1月27日(rì)以(yǐ)来收盘(pán)新低，市值蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩报告(gào)显(xiǎn)示(shì)，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话会(huì)上强调，相对(duì)于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是(shì)此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的(de)价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两家公司的股价(jià)分别(bié)下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来看，到(dào)目前为(wèi)止，标(biāo)普500指数成份股中约(yuē)有16％的(de)公司公布(bù)了业绩(jì)，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验(yàn)可(kě)能会在下周(zhōu)到来(lái)，“因(yīn)为(wèi)只(zhǐ)有大型(xíng)科技公司开始(shǐ)公布业(yè)绩，财报(bào)季才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们还(hái)没(méi)有找到(dào)可以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格(gé)战还要(yào)继续(xù)打(dǎ)下去！//

日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的降(jiàng)价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司(sī)将继续(xù)降价(jià)以刺(cì)激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造商(shāng)第一财季营业利(lì)润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预(yù)期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔街最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯克(kè)在财报电话会议上强调，我们(men)认为，相对于低(dī)产量和高利(lì)润率，争取增加销量和(hé)扩(kuò)大车队规模是(shì)此时(shí)的正确选择。他(tā)和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车行业利(lì)润率(lǜ)的预(yù)期，并一再警告称，经(jīng)济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉(lā)的(de)降价无论是在规模还是在时(shí)间跨度(dù)上都(dōu)是(shì)令人侧目(mù)的，在短短三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是(shì)全球领先的电动汽车制造商，但随(suí)着(zhe)借贷成本上升，以及(jí)越来越多的汽车制造商(shāng)推出具有竞(jìng)争(zhēng)力的插电式车(chē)型，特(tè)斯拉的(de)销量(liàng)可能(néng)会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰(jiān)难(nán)时(shí)期，他(tā)们在努力(lì)维持局(jú)面，但投资者希望看到(dào)一些局面(miàn)改善的趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问及(jí)特斯(sī)拉(lā)对怎样的盈利水平感(gǎn)到(dào)满意时，马斯克没有给出(chū)明(míng)确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能(néng)力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年(nián)增长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至少增加到180万(wàn)辆(liàng)。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了(le)422875辆汽车，导致库(kù)存积(jī)压达(dá)到了2020年(nián)初(chū)的(de)水平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打(dǎ)算让(ràng)竞(jìng)争对手破产，而是希望(wàng)在利率上升(shēng)和(hé)通胀加剧的情况下(xià)，让人们更(gèng)容易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽(qì)车(chē)厂商都在努力解决其电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这(zhè)种情况(k日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗uàng)下(xià)，我(wǒ)们的(de)目标是利用自(zì)身(shēn)作为成本领先(xiān)者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造(zào)更多需求，他们可以通(tōng)过降(jiàng)低价格，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起的(de)价(jià)格(gé)战可能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初创公司遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，同时也(yě)将加速(sù)电动汽车(chē)在美国的普(pǔ)及(jí)，令潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽(qì)油(yóu)车中捞(lāo)取巨额利润的窗口期不断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造商(shāng)在(zài)打价格战方面(miàn)也非常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉(lā)要想通过(guò)拼成本在以成本优势闻名的中国(guó)取胜(shèng)恐(kǒng)怕(pà)很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在(zài)空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空(kōng)探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发(fā)射升空，但短短数分(fēn)钟后就在(zài)空(kōng)中解体爆炸(zhà)，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上(shàng)也确认(rèn)了(le)这一结果，表示(shì)在火(huǒ)箭分(fēn)离阶段前出现了(le)快(kuài)速(sù)且计划外的解体。公司团队将(jiāng)审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验(yàn)做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释(shì)一(yī)下，图中的星舰分(fēn)为两(liǎng)个部分，星舰载(zài)客(kè)飞船(chuán)和超(chāo)重型火箭。按照之前公开的信息(xī)，在最佳的(de)预设(shè)情境中，飞船将在发射(shè)3分(fēn)钟后与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在首次飞行测(cè)试中并不会进入(rù)近地轨道，而是(shì)在地表(biǎo)上空约150英里(lǐ)处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近(jìn)的太平(píng)洋上溅落。

　　这项(xiàng)发(fā)射试验原(yuán)本定于当(dāng)地时(shí)间本(běn)周一进(jìn)行(xíng)，但(dàn)由于在燃料加注的(de)过程中出现(xiàn)“阀门冻住(zhù)”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的(de)老板马(mǎ)斯克在星舰首(shǒu)飞前(qián)一直试图降(jiàng)低外界的(de)期望，特(tè)别强调担忧推力超强的(de)火(huǒ)箭发(fā)动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前(qián)纪录保持者土星5号火(huǒ)箭(jiàn)的两(liǎng)倍。

　　从发(fā)射(shè)现(xiàn)场升腾(téng)起的烟雾，也能感(gǎn)受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分(fēn)钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　值(zhí)得一提的是，在(zài)火箭爆炸(zhà)之(zhī)后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督(dū)战(zhàn)的马斯克也面对镜(jìng)头挤出了一(yī)个微笑，至少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达(dá)祝贺之余，强调此次为“数月之后(hòu)的下一次测试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪(nǎ)些目标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公开强(qiáng)调“今(jīn)天测(cè)试(shì)的成(chéng)功之处在(zài)于我们学到(dào)了什么”，但(dàn)留给科学家(jiā)们(men)实现稳定星(xīng)际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒(tè)弥(mí)斯3号的(de)载人(rén)登月任务，如果这个(gè)项目没(méi)有被取消的话(huà)，理论上的最(zuì)早(zǎo)发射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳定投(tóu)送(sòng)地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕(rào)地球轨道飞行时就(jiù)为其配送燃料——可能需(xū)要(yào)十(shí)几次(cì)发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结(jié)果对特斯拉的股(gǔ)价并没(méi)有产生(shēng)太大影响。周四开盘(pán)大跌近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因是早(zǎo)些时候发布(bù)的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现(xiàn)收窄，但公(gōng)司暗示(shì)接下来还会继续(xù)降价。

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