日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言论报(bào)道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超(chāo)过1300人(rén)。福(fú)特(tè)中国方面(miàn)对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一(yī)个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地推进在华(huá)业(yè)务可持续发(fā)展的(de)承诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构(gòu)，将资源投入(rù)到(dào)我们具(jù)有优势的(de)核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示(shì)只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计(jì)划(huà)等信息，福(fú)特中国代理(lǐ)公关(guān)则(zé)回应称(chēng)，除(chú)了(le)上述(shù)回应内容外(wài)，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车(chē)在(zài)南昌签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在(zài)现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会(huì)改变。”福特(tè)汽车公司总裁(cái)兼首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利在(zài)今年一(yī)季(jì)度财报电(diàn)话会议上(shàng)表示(shì)：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高(gāo)的(de)业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计划将(jiāng)其在中国(guó)的(de)工厂(chǎng)用作(zuò)经济型(xíng)电动(dòng)汽车和(hé)燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福(fú)特(tè)中国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造(zào)一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对在华市场销量下滑的(de)适应性调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在中(zhōng)国市场面临的(de)电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制造电动(dòng)汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽(qì)车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上的(de)电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国(guó)内市场也未能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其(qí)起售(shòu)价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方(fāng)面(miàn)的运营(yíng)状况，上述(shù)代理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转型(xíng)受挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国(guó)是世界(jiè)上最先(xiān)进(jìn)的电(diàn)动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福特(tè)并非近(jìn)日(rì)首家(jiā)对组织结(jié)构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安排管(guǎn)理岗员(yuán)工(gōng)分批(pī)次轮(lún)休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一(yī)季(jì)度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国的业(yè)务(wù)将更(gèng)加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福(fú)特与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)合(hé)资品牌）为例(lì)，表明今后福(fú)特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨西哥等(děng)市场出口价格(gé)更低的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出(chū)口产品及其在中(zhōng)国的(de)林肯豪(háo)华车系列，福特可以在(zài)中国(guó)获得(dé)更(gèng)好的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务(wù)布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)两个字的励志词语精选，两个字的励志词语有内涵,有深度大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框架协议旨在(zài)充分利(lì)用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力(lì)和成本优势(shì)， 结合(hé)福特(tè)遍布全球的(de)销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括经(jīng)济型电动和(hé)燃油商用车在内的更多(duō)产(chǎn)品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的(de)战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工(gōng)业(yè)化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在(zài)中国重要的工(gōng)程和(hé)制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际(jì)水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看(kàn)来，无(wú)论是(shì)精(jīng)简组织架(jià)构、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是(shì)在(zài)努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在(zài)华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是(shì)为(wèi)了更(gèng)好(hǎo)的(de)前(qián)行，虽然两个字的励志词语精选，两个字的励志词语有内涵,有深度很(hěn)残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中国董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官(guān)，向福特汽(qì)车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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