新能源汽车车(chē)主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒麟(lín)电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们(men)对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问(wèn)题。和(hé)通过技术创(chuàng)新进步(bù)即(jí)可解决的续航里(lǐ)程问题不(bù)同的是，摆(bǎi)在新能(néng)源汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么(me)换(huàn)电，要(yào)么(me)充电(diàn)。

　　相比起时间较长的(de)充电，换电无(wú)疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或(huò)者说(shuō)换电仍不算是(shì)主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电的电池质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现实情(qíng)况是，大多数(shù)新能源汽车车(chē)主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样(yàng)问(wèn)题多(duō)多，包括价(jià)格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充电运(yùn)营商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年估算中国新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模(mó)高达(dá)17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发(fā)生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市(shì)场规模将突破千亿(yì)元。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市(shì)。作为重塑充电服务(wù)产业(yè)链的龙头(tóu)企业(yè)，能链智电(diàn)在大(dà)力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电发(fā)布(bù)2022年(nián)第四季(jì)度及全年未经审计财务报(bào)告。财报(bào)显示，能(néng)链智电2022年全(quán)年总(zǒng)交易额(é)超过27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿(yì)元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将达(dá)峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并(bìng)于(yú)2036年(nián)超过传统燃(rán)油车。这意味(wèi)着(zhe)，身处充电服(fú)务行业的能链(liàn)智电将(jiāng)会迎来(lái)广阔(kuò)的(de)发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市场的(de)高度关注。全(quán)球(qiú)资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新(xīn)持仓数(shù)据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国(guó)最大规(guī)模的第三方充(chōng)电网络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽(qì)车行业发(fā)展迅速，但(dàn)对于广大新能源车(chē)主(zhǔ)的充(chōng)电服务痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链智(zhì)电提供了(le)“逐鹿”千亿市(陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处shì)场的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主(zhǔ)们(men)的痛(tòng)点，谁就(jiù)能成(chéng)为(wèi)充(chōng)电服务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部(bù)、交通运输部等八(bā)部(bù)门(mén)发布《关于(yú)组织(zhī)开展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度(dù)超前的充换(huàn)电基础设施(shī)，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区(qū)充电(diàn)车位占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充(chōng)电桩的比例称(chēng)为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量是否(fǒu)满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据(jù)，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全国新增(zēng)6.6万台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟内(nèi)成(chéng)员单位总计上报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增(zēng)公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构(gòu)对(duì)需求(qiú)进行预测(cè)，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新能源汽车市场健康快(kuài)速发展的(de)重要基础设施建(jiàn)设之一，未(wèi)来将加速完(wán)成向高(gāo)功(gōng)率快充(chōng)的(de)方向技术升级，并(bìng)加速完成(chéng)车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目(mù)标(biāo)，从(cóng)而带动新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来(lái)5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建(jiàn)设规模的(de)同比增长率将不(bù)低于(yú)30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着(zhe)中国(guó)新能(néng)源汽车(chē)市场不断(duàn)超(chāo)预期发展，艾(ài)媒咨询的估算(suàn)已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依(yī)然在(zài)2:1附近、直流充电(diàn)桩(zhuāng)比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规(guī)模(mó)将(jiāng)超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车(chē)市场出现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量和销量分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国(guó)新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同(tóng)比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速(sù)提(tí)升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源(yuán)乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则(zé)更为(wèi)看(kàn)好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量(liàng)约为2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源(yuán)汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升，对(duì)应的是补能(néng)需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的充电桩(zhuāng)数(shù)量更是庞大，充电桩(zhuāng)市(shì)场(chǎng)空(kōng)间(jiān)潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增(zēng)长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年(nián)将新(xīn)增公共(gòng)充电桩97.5万台（含(hán)直流充电(diàn)桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是新(xīn)能源汽车技术(shù)进步(bù)的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除(chú)了在自家停车位(wèi)等可以长时间停放的场景下，在短时停(tíng)靠的(de)公(gōng)共(gòng)场景电(diàn)动车均有快速补能的需(xū)求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观(guān)需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目(mù)前各国(guó)政策从顶(dǐng)层设计积(jī)极推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提高。高压快充技术(shù)是(shì)当前车(chē)企(qǐ)实现快充的(de)主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平(píng)台车(chē)型(xíng)将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行(xíng)业的技术门(mén)槛相对(duì)较(jiào)低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的(de)相关(guān)公司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于充换电(diàn)基础设(shè)施(shī)依赖土地和(hé)资本(běn)，因此(cǐ)本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城投、国投、环投(tóu)、商(shāng)业地产(chǎn)等资(zī)产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场(chǎng)已(yǐ)经呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业(yè)市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正(zhèng)进一步削弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一位新能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行(xíng)业发展角度(dù)看，公共充电基础(chǔ)设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不(bù)同充电运(yùn)营商(shāng)充电网络间形(xíng)成(chéng)信息(xī)孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施(shī)利(lì)用率低、盈利(lì)模式单一(yī)；缺乏(fá)充电场站运营管理等(děng)。庞大而分散(sàn)的运营商需要标准(zhǔn)统一的(de)行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司(sī)研报曾点(diǎn)明充电运营商(shāng)供应格局分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受(shòu)限于资金压(yā)力(lì)和土地资(zī)源，建桩主(zhǔ)力(lì)由此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握(wò)土地资(zī)源的第(dì)三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云(yún)、深圳车(chē)电网为代表的二线及新增(zēng)运营(yíng)商(shāng)迅速获(huò)得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址资(zī)源具(jù)备稀(xī)缺(quē)性，拥有本(běn)地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工商业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车(chē)流通协(xié)会有形汽(qì)车市场(chǎng)分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下(xià)乡目前更多停(tíng)留在(zài)口头阶段(duàn)，事(shì)实上做(zuò)的远(yuǎn)远不(bù)够，应当(dāng)给予高(gāo)度重视，同样充电(diàn)市场应先一(yī)步布局。

　　如何(hé)破局(jú)？

　　如(rú)今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着各大新能(néng)源(yuán)汽车(chē)品牌逐(zhú)渐下(xià)沉至(zhì)三四线城(chéng)市(shì)，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分(fēn)散化所带来的(de)问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服(fú)务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包(bāo)模式(shì)的企业将(jiāng)会(huì)在(zài)这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报(bào)，充电服(fú)务全包(bāo)模(mó)式是充电服务(wù)商(shāng)针对(duì)无(wú)业内经验、但掌握土地资金资源、急需(xū)进(jìn)行充(chōng)电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地方小工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿(sù)业主等(děng)。充(chōng)电服(fú)务商(shāng)凭借业内积累(lèi)经验(yàn)和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后(hòu)续运营运维的三位(wèi)一体综合服(fú)务，分别获(huò)得对应服务收入(rù)、充电(diàn)桩等(děng)设备(bèi)销售收入及后(hòu)续运营运(yùn)维服务费分(fēn)成。

　　充电服(fú)务全包模(mó)式(shì)有效解(jiě)决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可(kě)对接(jiē)充电(diàn)桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽(qì)车车主，从而(ér)改善整个产业链的盈利状况和消(xiāo)费(fèi)体验(yàn)。能提供(gōng)全(quán)包模(mó)式的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链(liàn)智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统(tǒng)集成商与(yǔ)统服(fú)务商海博思创(chuàng)成(chéng)立合资(zī)公司(sī)——能链海博，发(fā)挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场(chǎng)景等方面(miàn)的优势(shì)，布局多元化储能解决方案(àn)，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施(shī)电力增容扩(kuò)容、快速(sù)安全充电、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一(yī)体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能电(diàn)站(zhàn)的原理类(lèi)似(shì)于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过(guò)电网(wǎng)或光伏(fú)装(zhuāng)置等方式“充电(diàn)”并储存，在(zài)高峰(fēng)用(yòng)电时释(shì)放储(chǔ)存(cún)电量。与此同时，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在(zài)空(kōng)闲时(shí)段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力(lì)系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈(yíng)利来源，从而(ér)推动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充(chōng)电(diàn)站(zhàn)建设外，能链(liàn)智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订(dìng)单来了(le)成立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处(guǎn)理、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内的(de)一站式服务，并联合(hé)战略合作(zuò)伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一(yī)键充电、一(yī)键(jiàn)支付等便(biàn)捷服(fú)务(wù)，满足(zú)新(xīn)能(néng)源车主在旅游目的地(dì)就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电(diàn)还推出充电机器人，可(kě)以为新(xīn)能源汽车提供“随用随(suí)充”的(de)全自动充(chōng)电服(fú)务。只不过(guò)，通过充电机器人进行(xíng)自动(dòng)补(bǔ)能的解决方(fāng)案，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要结合(hé)新技术的解决(jué)方(fāng)案，充电站依然是充(chōng)电(diàn)服务商主(zhǔ)要攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能链智电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新(xīn)生态建设，助(zhù)力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季度净收(shōu)入(rù)为2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智(zhì)电(diàn)的服务模(mó)式较好地满足车主需求(qiú)，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大(dà)的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链(liàn)智(zhì)电(diàn)创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历(lì)史性机(jī)遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交(jiāo)通(tōng)碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链(liàn)智(zhì)电已分别(bié)在新加(jiā)坡(pō)和(hé)阿(ā)姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务(wù)进展方(fāng)面，能链智电预计(jì)在(zài)2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电力(lì)交易市场，并为更广泛的电网提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场共(gòng)识(shí)：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题仍(réng)将是一段(duàn)时间内(nèi)新能源汽车渗透过程中的(de)两大难。但随着第三方充电服(fú)务商对充(chōng)电(diàn)服务行业进行整合以(yǐ)及新应用(yòng)场景(jǐng)的拓(tuò)展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的(de)2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来(lái)服务整合之年(nián)，而新应用(yòng)场景的(de)开拓(tuò)也将成为(wèi)充电服(fú)务商市(shì)场(chǎng)份(fèn)额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处