周四（4月(yuè)20日）美股低开低(dī)收，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储(chǔ)多位官员又(yòu)接连(lián)发出“鹰派”信号：美联(lián)储(chǔ)理事鲍曼(màn)表示，降低通(tōng)胀对经济至(zhì)关重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储主(zhǔ)席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫(fū)兰联(lián)储主席梅(méi)斯特则倾向于(yú)将(jiāng)利(lì)率提高到5％以上(shàng)。这些发言(yán)打压了美股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳(nà)指领(lǐng)跌三(sān)大(dà)指戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班数。

　　而在纳(nà)斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅(fú)，并创1月27日(rì)以来收盘新低(dī)，市值蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于(yú)第八。昨日美股盘后公布的(de)业绩(jì)报告显示(shì)，公司(sī)Q1营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会上强(qiáng)调，相对于(yú)低产量和(hé)高(gāo)利(lì)润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而(ér)特(tè)斯拉掀起的价格战也令财务(wù)状(zhuàng)况不(bù)稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两家公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到(dào)目(mù)前(qián)为止，标普500指数成(chéng)份(fèn)股中约有16％的(de)公司(sī)公布了业绩，其中约76％的(de)公(gōng)司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于(yú)宏观(guān)环(huán)境的逆风，华尔街在设定预(yù)期时过(guò)于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真(zhēn)正的考验可能会在(zài)下周到(dào)来，“因为(wèi)只有(yǒu)大(dà)型科技公司开始公布(bù)业绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周(zhōu)市(shì)场(chǎng)一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可(kě)以(yǐ)打破市场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表(biǎo)态：价格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对(duì)盈利能力造(zào)成了重(zhòng)大影响，但特(tè)斯(sī)拉(lā)公司(sī)将继续降价以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一财季营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，低于上(shàng)年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取一系列(liè)大(dà)幅降价行动后，其营(yíng)业利润(rùn)率(lǜ)成(chéng)为华尔街最为关(guān)注的(de)业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯克在财报电话会议上强调，我们认(rèn)为，相对于低产量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正(zhèng)确选择(zé)。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对(duì)今(jīn)年汽(qì)车(chē)行业利润率的预期，并(bìng)一(yī)再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在(zài)规模还是在(zài)时间跨度(dù)上都是令(lìng)人侧目的，在短短三个(gè)多月(yuè)的时间(jiān)里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了(le)投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球(qiú)领(lǐng)先的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造(zào)商(shāng)推(tuī)出具有(yǒu)竞(jìng)争力的插(chā)电式车(chē)型，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段(duàn)艰难时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资(zī)者希望看(kàn)到一(yī)些局面改善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈(yíng)利水平感到(dào)满(mǎn)意时(shí)，马斯(sī)克没有给出明确(què)的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降(jiàng)影响到特斯拉对(duì)未来产品进行再(zài)投资(zī)的能力时，才会(huì)感到担(dān)忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉(lā)重(zhòng)申了(le)50％的复合年(nián)增长目标，汽车交付数量将(jiāng)至少增加到(dào)180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到(dào)了2020年(nián)初的水平。

　　马(mǎ)斯(sī)克(kè)表示，特斯拉并(bìng)不打算(suàn)让竞争对手破产，而是希望在(zài)利(lì)率上升和通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易(yì)买到特(tè)斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商(shāng)都在努力解(jiě)决其电动车项目的单(dān)位(wèi)经济效益(yì)相关(guān)挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标是利用自身作为成(chéng)本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润空间来创造(zào)更多需求，他们可以(yǐ)通过降低(dī)价格，排挤其(qí)他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战可能已(yǐ)令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速电(diàn)动汽车在美国的普(pǔ)及(jí)，令潜在竞争对手能从汽油车中(zhōng)捞(lāo)取(qǔ)巨额利润的窗口期不断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在(zài)中国，这种策略是一条危险路(lù)径。中国汽车制造商(shāng)在打价格(gé)战(zhàn)方面也非常(cháng)拿手，特斯拉要(yào)想(xiǎng)通过拼成(chéng)本在以(yǐ)成本优势(shì)闻(wén)名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中解(jiě)体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时间周四晚(wǎn)间，太(tài)空探索技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首(shǒu)次成功(gōng)发射(shè)升(shēng)空，但(dàn)短短(duǎn)数分(fēn)钟后就在(zài)空中解体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这一结果(guǒ)，表(biǎo)示在火箭(jiàn)分离阶段前出(chū)现了快(kuài)速且计划外的解(jiě)体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下一(yī)次实验(yàn)做(zuò)准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前公开的信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与火箭分离(lí)。在首(shǒu)次(cì)飞行测(cè)试中并不(bù)会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在(zài)夏威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发(fā)射(shè)试(shì)验原(yuán)本定于当(dāng)地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃(rán)料加注的过程(chéng)中出(chū)现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在(zài)星舰首(shǒu)飞前一直试图降低(dī)外界的期望，特别强调担忧(yōu)推力超(chāo)强的火(huǒ)箭发动机可能把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动(dòng)力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推(tuī)器特写(xiě)。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体(tǐ)在(zài)空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧(sàng)的戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班情绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的(de)马斯克(kè)也面(miàn)对(duì)镜头挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还(hái)是达成(chéng)了。

　　在发射(shè)后(hòu)，马斯克也抽空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数月(yuè)之后的下一(yī)次测试”学到了(le)不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步(bù)还有(yǒu)哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天测试的成功(gōng)之处在于(yú)我们学(xué)到了什么(me)”，但留(liú)给科学家们实现稳定星际投送的(de)时(shí)间表依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任务，如果这个(gè)项目没(méi)有(yǒu)被(bèi)取消的话(huà)，理论上的最早(zǎo)发射时间(jiān)就在2025年初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先需(xū)要(yào)证明星(xīng)舰(jiàn)具(jù)备稳定(dìng)投送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战性(xìng)的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞(fēi)船(chuán)围绕地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料——可能需(xū)要十几次发(fā)射(shè)，才(cái)能(néng)满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公(gōng)里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的(de)发射结果对(duì)特斯拉的股价并没有产生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近(jìn)8％的主要原(yuán)因(yīn)是早些时候(hòu)发布(bù)的(de)Q1财报。经历(lì)多轮降价(jià)后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润(rùn)率(lǜ)出现(xiàn)收窄，但公(gōng)司暗(àn)示接下(xià)来(lái)还会继续(xù)降价。

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