5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学(xué)家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道(dào)就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院(yuàn)客(kè)座教授张翔(xiáng)则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的(de)建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设(shè)施(shī)，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济(jì)管(guǎn)理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名(míng)的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链投(tóu)资年会上(shàng)表(biǎo)示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未来中国(guó)经济最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉(lā)等(děng)美国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重(zhòng)200克是几两 200克是多少毫升ng>

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他(tā)200克是几两 200克是多少毫升可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会(huì)此(cǐ)前批(pī)准的(de)法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协(xié)的(de)结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式(shì)混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时(shí)代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃(rán)油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充(chōng)电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电(diàn)设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可(kě)能(néng)会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识(shí)。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(200克是几两 200克是多少毫升tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化。