5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣(xuān)布，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的(de)江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易(yì)终止，而此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽(qì)是江铃(líng)汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计(jì)划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上(shàng)了(le)包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现(xiàn)金(jīn)为(wèi)江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前(qián)后耗(hào)了两年(nián)的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元(yuán)的价(jià)格，通过山西(xī)省产权(quán)交易市场公(gōng)开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度(dù)在全球生产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期(qī)限届满(mǎn)，交易股权出(chū)售征集到一名意向受让方，符合上述要求的(de)沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按照相关(guān)交易规则(zé)支付了(le)保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易(yì)股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支付的(de)基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交易需要(yào)获得国资管理有权单位的(de)批(pī)准，但由(yóu)于交易所(suǒ)需的政府审批事项(xiàng)未能在(zài)约定的时间(jiān)内完(wán)成，项(xiàng)目(mù)双方(fāng)经协商(shāng)一(yī)致(zhì)，同(tóng)意终止交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但最终(zhōng)仍(réng)以(yǐ)失(shī)败(bài)告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经(jīng)是其(qí)历史(shǐ)上第三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重(zhòng)汽(qì)前身(shēn)是山西省汽车工(gōng)业集团(tuán)。作(zuò)为一家老牌国(guó)营企业，该公司主(zhǔ)要组装生(shēng)产重型卡车(chē)与货车(chē)，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一(yī)次被重组。中国兵器(qì)装备集团及中国长安(ān)汽车集团有限(xiàn)公司(sī)，将太原重(zhòng)汽(qì)重(zhòng)组为(wèi)太原长安重汽，作为长(zhǎng)安(ān)汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太(tài)原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年(nián)的(de)总销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重汽的(de)净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接(jiē)手(shǒu)太原长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名吴亦凡现在在哪里关着为(wèi)江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡(kǎ)领域(yù)的意(yì)图是实(shí)现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建(jiàn)成年产(chǎn)10万(wàn)辆(liàng)重型载货车、10万台发(fā)动机(jī)的(de)大型重卡企业，达产后(hòu)主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场(chǎng)和客户(hù)洞(dòng)察不足(zú)，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中(zhōng)国重(zhòng)汽、一(yī)汽解(jiě)放等头部企业的(de)单月销(xiāo)量，就(jiù)已超过江铃重汽几(jǐ)年(nián)的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重(zhòng)卡(kǎ)的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江(jiāng)铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车重(zhòng)型汽车(chē)相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。吴亦凡现在在哪里关着而(ér)且2021年(nián)，江铃重汽仍然(rán)呈现亏(kuī)损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增(zēng)资。这(zhè)一举动的主要目的(de)是(shì)降低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外部投(tóu)资(zī)进(jìn)入(rù)，利于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上(shàng)，江(jiāng)铃汽车自身近年来日子也(yě)不太好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面(miàn)上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持(chí)资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎(hū)撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣(kòu)除非经常性损益(yì)后，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两(liǎng)年的扣非(fēi)归母(mǔ)净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽车(chē)在这两年现金流(liú)状况也不(bù)佳。在2020年(nián)，其经营活(huó)动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到(dào)了(le)2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车(chē)营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重汽这(zhè)一“包袱”仍然背(bèi)在(zài)江铃汽车肩(jiān)上。而江铃(líng)汽(qì)车此次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停(tíng)生产和(hé)销售，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和设备维(wéi)护(hù)等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 吴亦凡现在在哪里关着