日(rì)前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对(duì)此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一(yī)个(gè)至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可持续发展的(de)承诺始(shǐ)终不变。我们正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核(hé)心(xīn)业务(wù)上，努(nǔ)力实现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此(cǐ)致电福(fú)特官方客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划(huà)等信(xìn)息，福特(tè)中国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除了(le)上(shàng)述回(huí)应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后，福(fú)特汽(qì)车在中国(guó)市(shì)场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高(gāo)的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用车业务，同时计(jì)划将其在中国的工(gōng)厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认，嗤笑的意思同(tóng)时(shí)称其(qí)“正在(zài)打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑(huá)的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿(yì)美(měi)元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司(sī)有望达到(dào)60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一(yī)半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车(chē)型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电动化(huà)转型受(shòu)挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表示，中国(guó)是(shì)世界(jiè)上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司正在中国(guó)投资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度(dù)财报(bào)电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对(duì)福特在(zài)华发(fā)展的思考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格(gé)更嗤笑的意思低(dī)的(de)电动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出口产品及其在(zài)中国的(de)林肯豪华车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获(huò)得更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特(tè)中国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协(xié)议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售网络，推动包括经济型(xíng)电(diàn)动和燃(rán)油商(shāng)用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有着(zhe)举足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为(wèi)福特在中国(guó)重(zhòng)要的(de)工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第(dì)二大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特(tè)领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区(qū)全年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福(fú)特(tè)的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在努力(lì)顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车(chē)领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国员工(gōng)对时代财(cái)经如此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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