柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的(de)生食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说(shuō)法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分(fēn)上(shàng)所有外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的(de)学(xué)科(kē)中弯矩的正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂(liè)缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无(wú)大(dà)的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起的直(zhí)接(jiē)应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与实(shí)际(jì)受力(lì)不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出(chū)设计载荷(hé)的(de)作(zuò)用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次(cì)应(yīng)力(lì)导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建(jiàn)筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等(děng)，在(zài)常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在(zài)这些结构的转角处或(huò)构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋(jīn)截(jié)断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段的(de)不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平(píng)食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极(jí)限(xiàn)的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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