比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂(guà)出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后(hòu)，银保(bǎo)监会(huì)原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于(yú)特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监(jiān)会(huì)此次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财(cái)产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业科(kē)技发展有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安(ān)财(cái)险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安(ān)财(cái)险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是(shì)原(yuán)保监会批(pī)准成立的(de)国内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互(hù)联网金融生态圈(quān)的重要一(yī)环，将充分利(lì)用现(xiàn)有产业布(bù)局资源(yuán)进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发(fā)布重整战略投(tóu)资者招(zhāo)募公告。在易安财(cái)险此次(cì)招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一(yī)股东持股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保险公司风险(xiǎn)处置的(de)公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整投资获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获(huò)深(shēn)圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易(yì)安财险的业务范围并(bìng)不(bù)包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪(dí)传(chuán)出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不(bù)过，该(gāi)说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的证实(shí)，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息(xī)称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易(yì)安(ān)财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维(wéi)较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规操作(zuò)。目前(qián)，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商都已成立(lì)或入(rù)股了财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯(sī)拉(lā)也在上(shàng)海注册(cè)成立了(le)特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中(吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购(gòu)了(le)保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披(pī)露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商(shāng)业保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更(gèng)高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较于传统燃油(yóu)车平(píng)均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元(yuán)之间(jiān)的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑(sù)车企(qǐ)与用(yòng)户的关(guān)系(xì)。对(duì)于(yú)汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的(de)起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等服务体系(xì)。

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