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隶书蚕头燕尾一波三折图解，蚕头燕尾一波三折是什么书体柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面(miàn)截取的(de)构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05隶书蚕头燕尾一波三折图解，蚕头燕尾一波三折是什么书体mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部(bù)门设计规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结(jié)构的正(zhèng)常(cháng)使用(yòng)。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不计算或部(bù)分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安(ān)全(quán)系数不(bù)够(gòu)。

　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的(de)可(kě)能性(xìng)；设计断(duàn)面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结(jié)构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工(gōng)机(jī)具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力(lì)模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的(de)次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规(guī)计(jì)算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计(jì)时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应力连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理验(yàn)算的。

　　例如(rú)现(xiàn)在(zài)对预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二(èr)次(cì)应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡隶书蚕头燕尾一波三折图解，蚕头燕尾一波三折是什么书体，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在周(zhōu)边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特(tè)点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动(dòng)严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达(dá)到承(chéng)载力(lì)极限的(de)标(biāo)志，是结构破(pò)坏的(de)前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏小。