周四（4月20日）美股低开低收，三大(dà)指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联储多位官(guān)员又(yòu)接(jiē)连(lián)发出“鹰派(pài)”信号：美联储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济(jì)至(zhì)关重要(yào)；达(dá)拉斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表示，通(tōng)胀水平(píng)一直过高；克利夫(fū)兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到(dào)5％以上(shàng)。这些发(fā)言(yán)打压(yā)了美(měi)股走势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳(nà)指领跌三大(dà)指数。

　　而(ér)在(zài)纳斯达(dá)克(kè)100指数成分(fēn)股(gǔ)中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业(yè)绩报告(gào)显示，公司Q1营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，远低于去(qù)年同期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解，在这短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时间里，特(tè)斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强(qiáng)调，相对于低产量(liàng)和高利(lì)润率，争取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家(jiā)公司的股价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看(kàn)，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏(hóng)观(guān)环境的逆(nì)风，华尔街在设定预(yù)期(qī)时(shí)过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市(shì)场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只(zhǐ)有大型科(kē)技公司开(kāi)始公布业(yè)绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格(gé)战还要继(jì)续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官(guān)马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年(nián)初(chū)的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯(sī)拉(lā)公司将继(jì)续降价以刺激需求。这导(dǎo)致(zhì)特(tè)斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第(dì)一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而(ér)分析(xī)师此前(qián)预期是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其(qí)营业利润率成为(wèi)华(huá)尔街最(zuì)为关注的业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地(dì)时间周三晚些时候，马斯克(kè)在财报(bào)电话(huà)会议上强调，我们认为，相对于低(dī)产量和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率的预期，并(bìng)一再警(jǐng)告称，经济形势(shì)面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价无(wú)论(lùn)是在(zài)规模还是在时间跨(kuà)度上(shàng)都是令人侧(cè)目的，在短短三个多月的(de)时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发(fā)了(le)投资(zī)者的争(zhēng)论(lùn)，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽车制造商(shāng)，但随着(zhe)借贷(dài)成(chéng)本上(shàng)升(shēng)，以及(jí)越来越多的汽(qì)车制造商推(tuī)出(chū)具有(yǒu)竞争力的插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水资(zī)产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在(5公里是多少米 5公里是多少步zài)经(jīng)历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局面，但投资者希(xī)望看(kàn)到一些局面改(gǎi)善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感到满(mǎn)意时(shí)，马(mǎ)斯克没(méi)有给出明(míng)确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响到特斯拉对未来产品进(jìn)行(xíng)再投资的能力(lì)时，才(cái)会感(gǎn)到担(dān)忧(yōu)，还有很(hěn)大(dà)的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至少增加到180万(wàn)辆。该公司(sī)在本季(jì)度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存(cún)积压达(dá)到了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯(sī)拉并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利率上升和(hé)通胀加(jiā)剧的情况下，让人们更容易买(mǎi)到(dào)特斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商(shāng)都在努力解决其电动(dòng)车(chē)项目的单位经(jīng)济效益相(xiāng)关挑战，在这种情(qíng)况下，我们(men)的(de)目标是利(lì)用(yòng)自(zì)身(shēn)作为成本(běn)领先者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创(chuàng)造更(gèng)多需求，他们可(kě)以(yǐ)通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令(lìng)财务(wù)状况不稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国初创(chuàng)公司(sī)遭受池鱼之(zhī)殃，同(tóng)时也将加(jiā)速电动汽车在美(měi)国(guó)的普(pǔ)及(jí)，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的(de)窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略(lüè)是(shì)一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方(fāng)面也非常(cháng)拿手(shǒu)，特(tè)斯拉(lā)要想(xiǎng)通过拼成本在以成(chéng)本优势(shì)闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数分钟后在空(kōng)中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚(wǎn)间(jiān)，太空探索(suǒ)技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰虽(suī)然首(shǒu)次成功发射升(shēng)空，但短短数(shù)分(fēn)钟后就在空(kōng)中解(jiě)体爆炸，未能达成(chéng)其(qí)余的实验里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了(le)这一结(jié)果，表示(shì)在(zài)火箭(jiàn)分(fēn)离阶段(duàn)前(qián)出(chū)现了(le)快(kuài)速(sù)且计划外的解体。公司团(tuán)队将审(shěn)阅相关数据，为下(xià)一次实(shí)验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来(lái)源：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解释(shì)一下，图中的(de)星(xīng)舰(jiàn)分为两个部分(fēn)，星舰载客飞船和(hé)超重(zhòng)型(xíng)火箭。按照之前公开(kāi)的信息，在最(zuì)佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并不会进入近(jìn)地轨道，而(ér)是在地表上空约150英里(lǐ)处飞(fēi)行，随后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅(jiàn)落(luò)。

　　这(zhè)项发射试(shì)验原本定于当(dāng)地时间(jiān)本周一进行，但(dàn)由于在燃料加注的(de)过(guò)程中出现“阀门冻住(zhù)”的(de)意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克(kè)在星舰首飞前一直试(shì)图降低外界(jiè)的期望，特(tè)别强(qiáng)调担忧推(tuī)力(lì)超强的火箭发动机(jī)可能(néng)把发(fā)射台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约(yuē)是目前纪(jì5公里是多少米 5公里是多少步)录保持者土星5号火箭(jiàn)的(de)两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟雾，也(yě)能(néng)感(gǎn)受(shòu)到火(huǒ)箭推力的威压。

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火箭(jiàn)助(zhù)推器特写(xiě)。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是(shì)，在火箭爆(bào)炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表现出沮丧的(de)情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督(dū)战的马斯克也(yě)面对镜(jìng)头(tóu)挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发(fā)射架”的(de)预期还是(shì)达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也(yě)抽空更新了(le)社(shè)交媒(méi)体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月之后的(de)下(xià)一次测试”学到了(le)不少知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪(nǎ)些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调(diào)“今天(tiān)测试的成功之处在(zài)于我(wǒ)们(men)学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投(tóu)送的(de)时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人(rén)登月任(rèn)务，如果这(zhè)个项目没(méi)有被(bèi)取(qǔ)消的(de)话，理论(lùn)上(shàng)的最早发射(shè)时间就(jiù)在(zài)2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要证明星舰(jiàn)具备稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需(xū)要(yào)在(zài)飞(fēi)船围绕地球轨道飞(fēi)行时就为其配送燃(rán)料——可能(néng)需要十(shí)几次发射，才能满足(zú)一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月(yuè)38万公里距(jù)离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的(de)发射结果对(duì)特斯拉的股(gǔ)价(jià)并没有产生(shēng)太(tài)大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要(yào)原因是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价(jià)后，特(tè)斯拉的(de)Q1利(lì)润率出现(xiàn)收窄，但公(gōng)司暗示(shì)接下来还会(huì)继(jì)续(xù)降价。

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