4月18日，第二十(shí)届上(shàng)海国际汽(qì)车工(gōng)业展览会(huì)拉开帷幕，这(zhè)是今年全球首场(chǎng)A级车(chē)展，热闹到什么程(chéng)度？据(jù)传闻，进入展(zhǎn)览会的门票已经(jīng)被黄(huáng)牛(niú)炒到了800一张(zhāng)票。

　　现(xiàn)场更是大佬云集。

　　据(jù)出行(xíng)一客采访相关(guān)人员(yuán)得知，贝瑞(ruì)德，大众(zhòng)汽车集团(tuán)管理董(dǒng)事(shì)会主席(xí)奥(ào)博(bó)穆、梅赛德斯(sī)-奔驰(chí)集团(tuán)股份公司(sī)董事会主席(xí)康林松(sōng)、宝马集团董事长齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技(jì)术官中岛裕(yù)树等国际车企(qǐ)顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马在(zài)董事长(zhǎng)齐普策的(de)带领(lǐng)下，整(zhěng)个(gè)宝马(mǎ)集团董事(shì)会近半成员都落地在上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李(lǐ)斌等(děng)一闲游的意思 闲游的反义词是什么种车企大(dà)佬也现(xiàn)身展(zhǎn)台，为自家(jiā)车站场子(zi)。就连还待出产的小(xiǎo)米汽(qì)车大boss雷军也现身(shēn)车展，在各家(jiā)老(lǎo)板的接待下，参(cān)观了蔚来(lái)、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明显的感受是(shì)，今年燃油车的(de)比例还在减少，而在能源车的(de)势头之下(xià)，国产车(chē)成为绝对(duì)主(zhǔ)角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到(dào)比亚迪、问(wèn)界，自主(zhǔ)品牌们的展区更大了，围(wéi)观的人也更多。尤(yóu)其(qí)是在保时捷(jié)、兰博基尼(ní)、玛莎拉(lā)蒂、宾(bīn)利、劳斯莱(lái)斯等超(chāo)豪华品牌展览(lǎn)的8号馆(guǎn)，馆内人最(zuì)多(duō)的(de)居然是比亚迪(dí)旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给国内车商狠狠提振(zhèn)了一口气，是全球车企看好中国(guó)汽车市场的信(xìn)号。

　　其实这也是风暴(bào)来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这(zhè)几(jǐ)年，传统(tǒng)燃(rán)油车被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车展会见真章。《市界》在现场了解(jiě)到，在超1000家(jiā)的参展企业中，新能源车企占比达到(dào)了80％以上，而(ér)且汇总(zǒng)各(gè)家车企带来的上百(bǎi)款新车(chē)，有(yǒu)七(qī)成都(dōu)是(shì)新能源车。不仅是造车新势力(lì)，国产自主品牌、合资(zī)品牌(pái)和豪华外资车(chē)企都把新能车晒(shài)到最前面的展台上(shàng)。

　　就连展会现(xiàn)场的广告(gào)牌，也很难找到高调宣(xuān)传燃油车型(xíng)的车企，观展的(de)行业人士和(hé)媒体都聚集在新能源汽车(chē)身上(shàng)，燃(rán)油车的存在(zài)感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能(néng)源乘用(yòng)车销量(liàng)从(cóng)2017年的56万(wàn)上(shàng)涨至2022年(nián)的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达(dá)27.6％。与之相对(duì)的(de)是(shì)，传统(tǒng)燃油(yóu)车（乘用车）销量(liàng)从2017年的2365万辆下(xià)滑(huá)至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加(jiā)码。比如欧洲(zhōu)议(yì)会通过(guò)了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车(chē)零(líng)排放协议》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁止销售新的燃油车(chē)。挪(nuó)威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国(guó)加州(zhōu)：计划(huà)2029年，禁售燃油公交(jiāo)车(chē)；印度(dù)计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车；我国海南计(jì)划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额不断(duàn)压缩，还有(yǒu)政策(cè)驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传(chuán)统燃油车市场现存85个品牌，其(qí)中(zhōng)34个品(pǐn)牌月销量千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个是(shì)今年1-3月，新能源乘用车(chē)国(guó)内(nèi)零售销量达到(dào)131.3万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)22.4％，渗透率(lǜ)飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌乘用车一季(jì)度市场份(fèn)额达(dá)到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成(chéng)为了中国(guó)最畅销的(de)乘用车品(pǐn)牌，这是几十年(nián)来头(tóu)一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积越多，利润越来越(yuè)少(shǎo)，现金流(liú)无(wú)比紧绷，燃油车(chē)坐不住了，先(xiān)是(shì)清理库存、回(huí)笼现金。湖北(běi)东风系(xì)车型疯狂“甩卖”，其(qí)东(dōng)风雪(xuě)铁龙从(cóng)21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌(pái)、主流品牌、还是合资品牌全(quán)部加(jiā)入混战，高达五万、十(shí)万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企(qǐ)转(zhuǎn)型步(bù)伐(fá)。

　　大众表示(shì)到(dào)2030年将在(zài)欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年(nián)前将在欧(ōu)洲停售燃(rán)油车；本田(tián)停售燃油车的时间节点是2040年，计(jì)划在几年内向包括电气(qì)化在内的研发(fā)项目投资总计约5万亿日(rì)元，约为463亿美元。丰田(tián)也表示计划2030年率先于中国、欧(ōu)洲、北美地区停(tíng)售燃油车(chē)。

　　国产车(chē)方面，长安汽(qì)车计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团将(jiāng)在(zài)2025年前停(tíng)止自(zì)主品牌传统燃油乘用车(chē)在(zài)中国(guó)的生产和销售。比(bǐ)亚迪(dí)已经在2022年(nián)4月份全面停产燃油车，成(chéng)为了全球首个正式(shì)宣布停产燃油车的车企。上汽(qì)、一汽、广汽、东(dōng)风(fēng)等一系列知名汽(qì)车品牌，都(dōu)计(jì)划在2025年将新能源汽(qì)车的占有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪(háo)华品(pǐn)牌的大(dà)本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电动化做准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电(diàn)混(hùn)合动力(lì)车型。

　　不过，从传统燃油车转型新(xīn)能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次(cì)车展前夕，沃尔沃亮(liàng)相全新纯电动车型EX90，并放出狠话(huà)称：“新势力(lì)会(huì)的，我们三(sān)年就学会了(le)。我们会(huì)的，新势力十年都学不会。”

　　新(xīn)势(shì)力那么好混吗(ma)？我们可以先来(lái)看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长城汽车与比亚迪一直被(bèi)并(bìng)称(chēng)为“自主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉(jí)利汽车连续(xù)五年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市(shì)值(zhí)也长期处于“自主(zhǔ)品牌一哥”之位(wèi)。

　　但过(guò)去的(de)2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车(chē)。尤其是(shì)市值表现上(shàng)，比亚迪将吉利远远甩在(zài)后(hòu)面(miàn)，主(zhǔ)要的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主(zhǔ)品牌第一(yī)的地位，新能源(yuán)业务被(bèi)优秀的同行拉开了距离，股价也从(cóng)2021年(nián)36元的最高点跌(diē)到现在的9元左右，原因是(shì)新能源(yuán)转化(huà)的速度和布局(jú)让人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视为(wèi)新能源转型的探路石几何(hé)汽车上市(shì)了(le)，时任吉利汽车CEO的安聪(cōng)慧甚至在发(fā)布会(huì)上对(duì)外宣称(chēng)“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局(jú)却不美(měi)妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油改电低成本探索策略。隐藏(cáng)在(zài)高(gāo)性能纯电动车(chē)的(de)外表(biǎo)之下，几(jǐ)何A的内核就是一款(kuǎn)“油(yóu)改电”的产品。由于在产(chǎn)品定义、设计风(fēng)格(gé)上都极为类似(shì)，几何A也(yě)常被戏(xì)称为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油(yóu)改电(diàn)的产(chǎn)品策略之(zhī)外，几何A还将营销(xiāo)中心放在了B端市场。比如，几何A上(shàng)市后的首场大型营销(xiāo)活(huó)动就是作为外(wài)事礼宾用车(chē)出现(xiàn)在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行(xíng)平台曹(cáo)操出行宣布，将(jiāng)推出优选打车服务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒(zhā)汽(qì)车等(děng)诸多品牌都是(shì)先(xiān)从B端市场中冲出来的。但从(cóng)几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在(zài)问(wèn)世后的几年年内(nèi)推(tuī)出(chū)的都是换壳车，自然却少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择低成本探索(suǒ)策略？实(shí)在(zài)是赚得太舒服闲游的意思 闲游的反义词是什么了。几何汽车发布(bù)前(qián)一年，新(xīn)能源尚在萌芽阶段，国内(nèi)零售渗透率仅有5％，特(tè)斯(sī)拉在(zài)内的新(xīn)势(shì)力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均处在生死边缘(yuán)。与此同(tóng)时，吉利燃油(yóu)车销量再(zài)度刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单车利(lì)润更(gèng)飚至8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一(yī)边是普(pǔ)遍亏损的电动车，对于吉利来说(shuō)，要从如日中天的(de)燃(rán)油车中分出资源来布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意识到自(zì)己落(luò)人(rén)一步后，吉利(lì)迅速调整战略，开(kāi)始多品牌运(yùn)作，高中低端全覆盖(gài)，各种(zhǒng)技术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量(liàng)排(pái)行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量只有比(bǐ)亚迪的六分(fēn)之一。

　　传统燃(rán)油车在产业链和销售(shòu)渠道确实有独特的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的(de)销(xiāo)量(liàng)增(zēng)速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势力”也不是那个只有互联网基因(yīn)，需要完全依(yī)赖代工(gōng)加工的新军了，经过一番厮(sī)杀的优(yōu)胜者(zhě)，在产业(yè)链和(hé)销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年起，延(yán)续13年之(zhī)久的(de)新能源购置补贴(tiē)没有了，赚钱(qián)完全要靠自己。而且今(jīn)年年初，特(tè)斯拉全系大(dà)幅降(jiàng)价(jià)，价格战的猛烈程度(dù)已经超乎(hū)想象，随(suí)着(zhe)越来越多“强悍”的选(xuǎn)手接(jiē)连入(rù)局发力，对传统(tǒng)燃油车的第一(yī)个挑战就(jiù)是(shì)有没有持(chí)续输血造(zào)车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速(sù)度加快，凭借技(jì)术和资金(jīn)优势抢占市场的头部玩家(jiā)也很难(nán)说(shuō)建立了护城河(hé)，而对于毫无优势的中尾(wěi)部玩家们(men)，现实更加残(cán)酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年(nián)新能源赛道火(huǒ)热的时(shí)候，国内(nèi)一度有超(chāo)过200家新能(néng)源(yuán)车(chē)企，许多车企既没(méi)有技(jì)术也没有造车资质，甚至有些就靠(kào)PPT造(zào)车，其中还有不少车企是为了“骗”补和(hé)“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消(xiāo)失。一些(xiē)新(xīn)能源企业的市值也一度(dù)高到(dào)离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的(de)时候，也是最坏的时候(hòu)。

　　技术(shù)不够(gòu)硬、生产链跟不(bù)上、赚钱太慢(màn)、切不中消(xiāo)费者需(xū)求(qiú)的会被残酷淘(táo)汰，最终集中到几(jǐ)家头(tóu)部企业(yè)。

　　用一位网友的话来说：“还要降价(jià)，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没人(rén)认(rèn)真搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角(jiǎo)度(dù)来说：这种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)，非常nice。

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