柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗以及(jí)柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的(de)内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该(gāi)截(jié)面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱(zhù)子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表(biǎo)明(míng)哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用(yòng)无大的危害，可(kě)允许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算；计(jì)算模型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施(shī)工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设(shè)计载荷的(de)作用(yòng)于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外(wài)荷(hé)载引起的(de)次生(shēng)应力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于(yú)结(jié)构(gòu)物(wù)的实际(jì)工作状态同常规计算有出(chū)入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一(yī)般根据(jù)经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大(dà)的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现代计(jì)算手段的(de)不断完善(shàn)，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变处(chù)做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷(hé)载不同(tóng)而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音构达到(dào)承载(zài)力(lì)极限(xiàn)的标志(zhì)，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小。

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