综合福特中(zhōng)国(guó)官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望达到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)上的(de)电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特电马在国内(nèi)市(shì)场也未能激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起(qǐ)售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看(kàn)到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对(duì)组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起(qǐ)亚(yà)有限(xiàn)公司被曝(pù)出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是(shì)为顺应全(quán)新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福(fú)特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林(lín)肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)产品出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)的工(gōng)程、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球的(de)销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工(gōng)业化(huà)能力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要的(de)工程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通(tōng)过出口具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特(tè)全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和(hé)全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出(chū)口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士(shì)看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务(wù)，福(fú)特的种种尝试(shì)都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革(gé)的(de)魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就(jiù)能更好保护(hù)其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员工对时(shí)代财经如此评(píng)价当下(xià)福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时(shí)的(de)阵(zhèn)痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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