比亚迪收购(g0082是哪个国家区号呢，0081是哪个国家区号òu)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出(chū)关(guān)于(yú)易(yì)安(ān)财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财(cái)险(xiǎn)10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达(dá)标(biāo)等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原则同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)0082是哪个国家区号呢，0081是哪个国家区号险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监(jiān)会此(cǐ)次(cì)作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财(cái)险股份。银保监(jiān)会要(yào)求(qiú)，易安财险按(àn)照有关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联(lián)网金(jīn)融(róng)生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构方面(miàn)，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其(qí)余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安(ān)财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司破产(chǎn)重整(zhěng)的(de)批复(fù)》称，原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管(guǎn)理人对(duì)外发布重整战略投资者招(zhāo)募公(gōng)告(gào)。在易安(ān)财险此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名(míng)参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入(rù)尾(wěi)声。此(cǐ)次(cì)银保监会的(de)批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的(de)三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不(bù)受该(gāi)条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚(yà)迪(dí)此次参(cān)与重整投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市(shì)场监督(dū)管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易(yì)安(ān)财(cái)险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕(rào)新能源汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目(mù)前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要(yào)在易(yì)安(ān)财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务(wù)需(xū)要思(sī)维较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立或入股了财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年在北(běi)京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续(xù)收购了(le)保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证(zhèng)券研报(bào)指出，相较于(yú)传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额(é)，进而导致更高的(de)车均保(bǎo)费水平。新能源车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万(wàn)元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市(shì)场的(de)重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修(xiū)、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的(de)起(qǐ)点，将以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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