周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道(dào)琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美联储理事(shì)鲍曼表(biǎo)示(shì)，降低通胀对经(jīng)济至关(guān)重要；达拉斯(sī)联储(chǔ)主席洛根表示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联(lián)储主(zhǔ)席梅(méi)斯特(tè)则倾向于将利(lì)率提(tí)高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对利率较为敏感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克(kè)100指(zhǐ)数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创(chuàng)1月27日(rì)以来收盘新低(dī)，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股(gǔ)市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨(zuó)日(rì)美股盘后公布的(de)业绩报(bào)告显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利(lì)润率为(wèi)11.4％，远低于去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在这短短(duǎn)三(sān)个(gè)多月的时间里(lǐ)，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克还在(zài)电话会上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低(dī)产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是此(cǐ)时(shí)的正确(què)选择(zé)。而特(tè)斯拉掀起的价格战(zhàn)也令财务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日(rì)内这两家(jiā)公司(sī)的股(gǔ)价分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来(lái)看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩(jì)，其中约(yuē)76％的公司(sī)EPS超出预(yù)期。由(yóu)于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示(shì)，美股(gǔ)真正的(de)考验可(kě)能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科技公(gōng)司(sī)开(kāi)始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破市场(chǎng)平衡的东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态：价格(gé)战还(hái)要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克(kè)明(míng)确表态，尽(jǐn)管今(jīn)年年初的(de)降价策略对盈利能力造(zào)成了(le)重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采取一系(xì)列大(dà)幅降价行(xíng)动后，其营(yíng)业利润(rùn)率成为(wèi)华尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强(qiáng)调，我(wǒ)们认为，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确(què)选(xuǎn)择。他(tā)和首席(xí)财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利润率的(de)预(yù)期，并一再警告称(chēng)，经济形(xíng)势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还是在(zài)时间跨度上都是令(lìng)人侧目的，在短短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特(tè)斯拉仍然是(shì)全球领先的(de)电动汽车制造(zào)商，但(dàn)随(suí)着(zhe)借贷成本(běn)上升，以及越来越多(duō)的汽车制(zhì)造商推出具有竞争力的插(chā)电式车(chē)型，特斯拉的销量可能(néng)会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历(lì)一段艰(jiān)难时期，他们(men)在(zài)努(nǔ)力维(wéi)持局面，但(dàn)投(tóu)资(zī)者希望看到(dào)一些(xiē)局面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉(lā)对怎(zěn)样的盈利水平感到(dào)满意时，马(mǎ)斯克没有给出(chū)明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率(lǜ)下降影响到特斯拉对未来产品进(jìn)行(xíng)再投(tóu)资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了(le)50％的复合(hé)年(nián)增长目标，汽车交(jiāo)付数(shù)量将至(zhì)少增(zēng)加到180万辆。该公(gōng)司在本(běn)季度生(shēng)产了440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库(kù)存积(jī)压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克(kè)表(biǎo)示，特斯拉并不打算(suàn)让竞(jìng)争对(duì)手(shǒu)破产(chǎn)，而是希望在利率上升(shēng)和通胀加剧的情况(kuàng)下(xià)，让人们(men)更容(róng)易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决其电动车项目的(de)单位经(jīng)济效益相(xiāng)关挑战，在这种情况下(xià)，我(wǒ)们(men)的目标是利用自(zì)身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉在利用利润空(kōng)间(jiān)来创造更多需求，他们可(kě)以通过降低(dī)价(jià)格，排(pái)挤其他(tā)公司的生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)可能已令财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国初创公(gōng)司(sī)遭受池鱼(yú)之殃，同时也(yě)将加速电动汽车在美(měi)国(guó)的普及(jí)，令(lìn吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里g)潜在竞争对手能从汽油车中捞(lāo)取(qǔ)巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条(tiáo)危(wēi)险路(lù)径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方面也非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼(pīn)成(chéng)本在以成本优(yōu)势(shì)闻(wén)名(míng)的(de)中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发射数(shù)分(fēn)钟后在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)//

　　北京时间(jiān)周四(sì)晚间，太空探索(suǒ)技(jì)术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射(shè)升空，但短(duǎn)短数分(fēn)钟后就在空中解体爆炸(zhà)，未能达成其余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上(shàng)也(yě)确认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中(zhōng)的星(xīng)舰分为两(liǎng)个部吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里(bù)分(fēn)，星舰载(zài)客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照(zhào)之(zhī)前(qián)公开(kāi)的信息(xī)，在(zài)最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发(fā)射(shè)3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入(rù)近地轨(guǐ)道，而是在地(dì)表上空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时间本周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意(yì)外被迫(pò)推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在财联(lián)社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克(kè)在星(xīng)舰首(shǒu)飞前(qián)一直试图降(jiàng)低外(wài)界的期望，特别强调担忧推力超(chāo)强(qiáng)的火箭(jiàn)发动(dòng)机可能把发射台(tái)炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力(lì)将(jiāng)超过(guò)1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大(dà)约是目前纪(jì)录保(bǎo)持者(zhě)土星(xīng)5号火箭的两倍(bèi)。

　　从(吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里cóng)发射(shè)现场升腾起的烟雾，也(yě)能感受到火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器(qì)特写。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整(zhěng)体(tǐ)在空(kōng)中解(jiě)体爆炸。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　值(zhí)得一提的是，在(zài)火箭爆炸之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督(dū)战的马斯(sī)克也(yě)面(miàn)对镜头挤出了一(yī)个微(wēi)笑(xiào)，至(zhì)少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发射架”的(de)预期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数月之后(hòu)的(de)下(xià)一次(cì)测试(shì)”学到了不少知识(shí)。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今(jīn)天测试(shì)的成功之处在于我们(men)学(xué)到了什么”，但留给科学家们实现稳(wěn)定星际投(tóu)送的(de)时间(jiān)表(biǎo)依(yī)然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任(rèn)务，如(rú)果这个项目没有被取消的(de)话，理(lǐ)论上(shàng)的最早(zǎo)发(fā)射时间(jiān)就在2025年(nián)初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具有挑战性的是(shì)，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送(sòng)燃料——可能需(xū)要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距离(lí)的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射(shè)结果对特(tè)斯拉(lā)的股价并没有产(chǎn)生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要(yào)原(yuán)因(yīn)是早(zǎo)些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利(lì)润(rùn)率出(chū)现(xiàn)收(shōu)窄，但(dàn)公司(sī)暗(àn)示接(jiē)下来还会继续降价。

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