暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承(chéng)运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分(fēn)或全(quán)部航程,可以在客票有走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受ng>暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航员(yuán)证(zhèng)书(shū走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载(zài)客航(háng)行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具(jù)体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的(de)，引航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引航安全主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并(bìng)实施引航安(ān)全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)对引航(háng)员进(jìn)行培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第(dì)二(èr)十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港口主管部(bù)门(mén)和海事管理机(jī)构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮(lún)或(huò)者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门按(àn)照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航机构和引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况之一(yī)时(shí)，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足被引船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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