暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合安全(quán)规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因的(de)。关(guān)于(yú)暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的(de)几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用(yòng)航(háng)空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和(hé)设(shè)施(shī)的安全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安(ān)全(quán)航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部(bù)关(guān)于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通(tōng)运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输(shū)部(bù)经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理(lǐ)机构根(gēn)据(jù)港口、航道(dào)实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列(liè)船舶在(zài)内(nèi)河(hé)航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一类型的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)提(tí)供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航安全总监和经理哪个大主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效的(de)船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开展引(yǐn)航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条、第(dì)十(shí)九条(tiáo)、第(dì)二十(shí)条、第(dì)二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十三(s总监和经理哪个大ān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)制定引航方案(àn)，报(bào)市级地方人民政府港口(kǒu)主管部(bù)门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航(háng)员主持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机(jī)构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第(dì)二(èr)十五(wǔ)条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持(chí)值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三(sān)十(shí)二条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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